日系车不耐撞，你们被骗了多少年( 三 )
全方位弹出的安全气囊可以有效保护乘车人的安全 / IIHS通过传感器检测到横向碰撞后 ， 安装在座椅靠背上的侧安全气囊会立即部署 ， 能够有效保护乘员的胸部和盆骨等部位 。为了减少碰撞对行人的伤害 ， 发动机罩、挡泥板、雨刮器和前保险杠的设计中也要求预留足够的间隙和具有可折叠性 ， 甚至能从车辆上弹出[17] 。如果比拼外观 ， 日系车可能确实不起眼 ， 它不够时尚 ， 也不够硬朗 。薄薄的外壳也让很多人忘了它还有省油、操纵性好等优点 。但日系车用深藏不漏的实力证明 ， 重量并不决定一切 ， “外柔内刚”才是王道 。参考文献[1]吴静.(2019).2019年1-8月日系车研究.汽车纵横,(10):51-53.[2]范子杰,桂良进,苏瑞意.(2014).汽车轻量化技术的研究与进展.汽车安全与节能学报,5(1):1-16.[3]Euro NCAP.(2013).2013 Mitsubishi Forward Collision Mitigation (FCM).[4]Euro NCAP.(2019).LATEST SAFETY RATINGS.[5]IIHS.(2020).2020 Top Safety Picks.[6]IIHS.(2020).Top Safety Picks:2020 criteria.[7]IIHS.(2017).Small Overlap Frontal Crashworthiness eva1uation Crash Test Protocol (Version VI).[8]季奕,马伟杰.(2019).三种典型正面小重叠碰撞试验对比分析.汽车文摘,(10):14-20.[9]IIHS.(2016).2016 Audi A4 MIDSIZE LUXURY CAR / 4-DOOR SEDAN.[10]IIHS.(2020).Vehicle Ratings:2020 Toyota Camry 4-door Sedan. https://www.iihs.org/ratings/vehicle/toyota/camry-4-door-sedan/2020[11]IIHS.(2020).2020 Top Safety Picks: Mazda[12]谢沐男.(2015).汽车对行人碰撞保护研究.[13]TOTYOTA: Passive Safety Technology Decreases the Damage from Collisions.[14]TOYOTA: Passenger Protection: Case of Frontal Collision.[15]TOYOTA: Body Structure:Impact-absorbing body and high-strength cabin.[16]Honda.(2003).Honda Introduces New Crash Compatibility Body Frame Structure That Both Enhances Self Protection and Reduces Aggressivity.[17]JAMA.(2009).AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES IN JAPAN:Solutions for Greater Safety, Improved Environmental Performance and Increased User Convenience.张天祁 本文来源：网易浪潮工作室 作者：杨书怡
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