日系车不耐撞，你们被骗了多少年
日本车不结实似乎是很多人的第一印象 ， 然而看起来脆弱的日系车 ， 真的不安全吗2019年的前8个月中 ， 日系车仍然在中国市场中保持着稳定增长 ， 甚至成为所有派系中唯一一个实现正增长的车系[1] 。但这并不妨碍一些人对日系车由来已久的偏见和嫌弃 。如果你打算买车 ， 并且打算买日系车 ， 身边一定会有几位“颇有经验”的长辈和“貌似懂行”的朋友 ， 展开苦口婆心的劝阻 。“千万别买日系车 ， 看着轻飘飘的 ， 肯定不安全” 。“日系车""""外皮""""这么薄 ， 万一撞了肯定散架 ， 别买别买” 。“别人都说这日系车质量不好 ， 怪得不得便宜呢 ， 别花那冤枉钱了” 。
这就是日系车给人的印象：轻、皮薄、质量不好、不耐撞、不安全 。这个莫名其妙的“锅” ， 日系车确实背得太久了 。 大多数人对日系车的误解和偏见 ， 是时候解开了 。日系车真的不耐撞吗在买车方面 ， 很多人也是“外貌党” 。 车不但要看起来大气、上档次 ， 还要让人觉得质量好 。比如德系车工艺精湛 ， 车身看起来充满科技感 ， 还很结实；美系车外观大气 ， 给人感觉硬朗、耐用；韩系车颜值高 ， 非常符合年轻人口味 。相比之下 ， 日系车就显得十分朴素 ， 外观低调 ， 整个车看起来简洁轻盈 。但在很多人看来 ， “看起来轻”等于“质量不好” 。实际上 ， 目前所有的汽车厂商都在追求“轻量化” ， 通过改进材料、工艺、设计等“瘦身” ， 从而改善汽车性能[2] 。所以在同级别车辆的比拼中 ， 日系车的重量不一定是最轻的 ， 反而有可能是最重的 。也有人采用“挑西瓜”的方式检验汽车外壳 ， 发现普通日系车车身的声音显得十分清脆 ， 就觉得人家“偷工减料” 。“日系车车皮太薄 ， 撞一下就完蛋了” ， 这样的印象几乎成为心照不宣的共识 。
2016年2月17日上午 ， 浙江温岭市 ， 一辆在交通事故中被压扁的白色丰田汽车 。 但这样的重压下 ， 又有什么车还能坚挺呢 / 希帕图片社但如果稍微关注一下汽车安全测评 ， 你会发现在欧盟汽车安全评鉴协会（Euro NCAP）的安全评级中 ， 三菱曾连续两年获得高级安全奖[3] 。2019年公布的最新安全评级中 ， 本田、丰田、马自达等我们熟悉的日系品牌 ， 其上榜车型均获得了五星安全的评价[4] 。在很多交通事故中 ， 有一些日系车辆发生碰撞后 ， 如果是轻微的 ， 保险杠会凹进去 。 甚至有自行车把日系车车头撞凹进去的图片 。碰撞稍微严重一些 ， 会看到车内产生很多泡沫 ， 很多人会认为“日系车就是薄钢板和和泡沫拼接的” 。由此 ， 很多人觉得日系车之所以这么脆弱 ， 就是因为钢板太薄、设计粗糙 ， 所以根本经不起撞 。单凭几张事故图片 ， 就给日系车盖棺定论 ， 确实有失公平 。如果搜索更多的图片 ， 你会发现所有车“都不耐撞” 。
2019年1月10日 ， 广东深圳 ， 车头凹陷的奔驰 。 仅凭车祸照片 ， 是无法判断一辆车“耐撞”与否的 / 希帕图片社更重要的是 ， 一辆车经不禁撞 ， 安不安全 ， 并不是钢板厚度决定的 ， 也不是整车重量决定的 。一些日系车在交通事故中撞的很惨 ， 并不等于不安全 。 就像打架 ， 那些满脸是血、样子很惨的人 ， 未必受的是重伤 。看起来低调的日系车 ， 远比你想的更“坚强” 。你根本不知道日系车有多强日系车是不是真的像大家想的那么脆弱 ， 业余的民间鉴定手法肯定不能说明问题 。被奉为行业权威的美国公路安全保险协会IIHS（Insurance Institute for Highway Safety） ， 根据2019年所有碰撞测试的成绩 ， 公布了一份名为“2020最佳安全选择和最佳安全选择+（2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+）”的榜单 。
本田多款汽车入选2020最佳安全选择这份榜单包含的64款车型 ， 基本涵盖了2019年美国市场最安全的车型 。“最佳安全选择”和“最佳安全选择+”虽然是两个不同的荣誉 ， 但主要测试项目大致相同 。不同之处在于 ， 后者对标准配置的大灯要求更高 ， 需要超越“合格” ， 得到“良好”或者“优秀”的评分 。此次入选榜单的车型中 ， 代表最高水平的“最佳安全选择+”有23款 ， 其中日系15款 ， 处于绝对领先地位；韩系和德系各3款 ， 而美系只有1款 。“最佳安全选择”入围车型更多 ， 在41款车型中 ， 日系车独占40%以上 ， 一直被大家看好的美系、德系车 ， 加起来还不到日系车的一半[5] 。IIHS本身的测试项目也是非常严格的 ， 它除了要分别在正面、侧面、车顶、车尾等位置进行碰撞外 ， 还要对主动刹车和灯光照明等进行测试 。
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