大脚油门起步伤车吗？费油吗？
复工也有大半个月了 ， 一开始开车通勤还是超级爽的 ， 路上都没多少车啊 ， 逮虾户~
可是看着车流量逐步增多 ， 无奈的看着每天的开车通勤时间从20分钟变成了30多甚至40分钟 。 逮..逮…逮不起来了 ， 害！一个红绿灯等两三次还过不去的日子又回来了 。车流量大车速变慢一些可以理解 ， 不过很多司机慢吞吞的驾驶方式影响大家的通行效率 ， 真的是无F可说 。
红绿灯起步慢最难受 ， 明明可以一个绿灯过去30辆车的 ， 活生生被憋住只能过去10辆 。 每次排在红绿灯前起步 ， 都是从后视镜里看到旁边几个车道的车被远远甩开好多个车位 ， 慢悠悠的前进 。 几十上百辆车堵在后面陪着前车耗时间 。
不是我喜欢开快车 ， 也不是特别赶时间 ， 而是不想妨碍通行效率 。
我想知道的是排头这些司机的油门被卡住了吗？大脚油门起步很费油吗？还是生怕把车给踩烂了？
由此还是产生了两个疑问 ， 大脚油门起步 ， 特别费油吗？会伤车吗？于是我们先去测试下 ， 大脚油门起步比缓慢起步到底能费多少油？
测试地点是广州大学城的外环路 ， 测试车型宝马3系 F30 320i ， 2.0T 184匹马力 ， 加注95#汽油 ， 全程使用普通模式 ， 关闭启停 。 这段时间学校还没开课 ， 所以车少人也少 。 单圈1程是15公里、16个红绿灯 ， 为了减少误差 ， 决定跑4圈 ， 加上进出加油站总计64公里 ， 共计经过65次红绿灯（每次经过看好后边没车必停） 。 也就是等于做了65次的0-60km/h起步 。 满油出发 ， 测试完去到同一个加油站同一支油枪加到跳枪 。
为了完成这个蛋疼的实验 ， 总共前后花了一个下午时间！先说下两种起步方式：
慢悠悠起步的情况 ， 转速最高不过1600转 ， 涡轮都还没开始出力 ， 从0加速到60Km/h ， 竟然花了25秒……这是路上常见的起步速度 。
快速油门起步我们把转速定为3000转以上 ， 如果再踩深一点到5000转以上的话 ， 起步是相当迅速的 ， 大概4、5秒就到60Km/h了 。 当然了 ， 这样起步并不舒服 ， 建议3000多转就有比较不错的效果了 ， 把提速到60的时间控制在8秒以内还是比较合适的 。最后我们来看看测试结果：全程64公里 ， 总共经历65次红绿灯(起步) 。慢速起步共耗时1小时58分钟 ， 耗油4.12升 ， 29.79元 。 表显百公里油耗6.8升 。
快速起步共耗时1小时38分钟 ， 耗油5.08升 ， 36.72元 。 表显百公里油耗7.7升 。
我们直观点把测试距离换算成100公里 ， 那么：慢速起步共耗时3小时04分钟 ， 耗油6.44升 ， 46.54元 。快速起步共耗时2小时33分钟 ， 耗油7.94升 ， 57.38元 。快速起步将会省时31分钟！多花10.84元！节省的时间和多费的油钱相比 ， 我会选择时间 。 粗浅一些来说 ， 按一个月薪1万的人来说 ， 时薪也有60元了 。 省下的时间多干点别的 ， 多陪陪家人朋友不香吗 。最后来说说为什么会多耗油？主要是高转速时燃油效率有所降低 ， 特别是涡轮车在高转速的情况下 ， 空燃比更浓 。 如果是自吸车型并且加92号汽油的话 ， 相信这个油费的差异会更少 。 如果是混动车型和电动车型 ， 那就相当少了！当然了 ， 这次测试只是我一人的情况下进行的 ， 如果载着乘客的话 ， 这样的起步会让车上的乘客不舒服 ， 所以一般来说涡轮车拉到2500-3000转起步速度是比较合适的 ， 既有可观的提速 ， 又不会让乘客难受 。
自吸车去到3000-4000转也比较合适 ， 引擎噪音还可以接受 。 即使是冷车启动阶段水温还未上来 ， 这个转速也不会对发动机的长期寿命有什么影响 ， 加速只是几秒钟时间 ， 达到匀速状态后很快就会升档转速降到1000多的状态了 。
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