【123军情观察】具备垂直起降能力，其他国家尚属空白，美军新式舰载机交付部队
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图为CMV-22B舰载运输机
据美国海军研究协会网站于2月10日的报道称 ， 美国海军装备的相关制造商向美国海军交付了首架CMV-22B舰载运输机 。 报道称该型舰载运输机由贝尔直升机公司和波音公司两家联合研制 ， 于得克萨斯州内的装配工厂进行制造工作 ， 并在这里向美国海军交付了第一架运输机 。 该型舰载运输机的研发和生产工作历时四年 ， 美国海军对于这一制造速度表示相当满意 ， 美国海军负责研发和采购的主力部长詹姆斯.吉尔茨在什么中称''没有什么比快速交付能力更重要了'' 。 
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图为CMV-22B舰载运输机
同时对于此次新型舰载运输机能够快速定型交付 ， 吉尔茨也在声明中在CMV-22B舰载运输机的研发上 ， 项目团队使用了许多非传统的方法来缩短该项目的研制周期 ， 美国海军对于该项目团队的能力表示了肯定 。 目前交付的首架CMV-22B舰载运输机将被交由美国海军第21航空试验鉴定中队 ， 对该型舰载运输机的性能以及为了进一步的开发工作进行测试 。 在去年12月该架运输机进行了首次试飞工作 ， 根据美国海军方面的计划成如果相关测试一切顺利该型运输机将于2021年与美国海军第一支F-35C舰载机部队一起进行部署 。 
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【【123军情观察】具备垂直起降能力，其他国家尚属空白，美军新式舰载机交付部队】图为MV-22B''鱼鹰''
据报道称 ， CMV-22B舰载运输机的研发对于美国海军F-35C舰载机的上舰计划起到了关键性作用 ， 原因是该机具有运输F-35战机发动机模块的能力 ， 使得F-35C舰载机能够在航母上完成对发动机模块的更换 ， 从而解决了F-35C上舰所面临的后勤问题 。 CMV-22B舰载运输机以美国海军陆战队的MV-22B''鱼鹰''倾转旋翼机为基础进行研发 ， 使得其具备在航母上垂直起降的能力 。 不过虽然在外形上与鱼鹰非常相似 ， 也同样采用了复杂的倾转旋翼技术 ， 但是两者之间仍然有着关键的区别 。 
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图为C-2A舰载运输机和E-2舰载预警机
两者间的关键区别就在于CMV-22B在运载能力和航行距离上要远高于MV-22B''鱼鹰''运输机 。 波音公司和贝尔直升机公司在新设计的CMV-22B舰载运输机的机翼上扩大了两个227升的油箱 ， 这使得CMV-22B能够在2130公里的航程范围内运载约3吨的物资 。 同时CMV-22B舰载运输机还安装有超视距高频无线电系统、公共广播系统以及改进型的货物装载照明系统 ， 同时得益于倾转旋翼技术带来的垂直起降能力 ， 使得其相比于原本的C-2A固定翼舰载运输机能够面对更加恶劣的海况 ， 同时起降效率更高 。 
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图为MV-22B''鱼鹰''发动机舱
而两种运输机上使用的倾转旋翼技术可以说是两种运输机得以成功的源动力 。 目前全球仅有美国一家拥有使用倾转旋翼技术的军用战机 ， 这种特殊的技术使得飞机能够拥有直升机的垂直起降和空中悬停能力 ， 同时又得以兼顾固定翼飞机的低油耗、高航速的特点 。 可以说是直升机技术突破性、跨越性的发展 。 而也同其他所有黑科技技术一样 ， 倾转旋翼技术也有着研制费用昂贵、技术复杂且难度大、研制周期长的特点 ， 同时复杂的技术要求所带来的的就是复杂的机械结构 ， 可以说两种运输机的倾转旋翼机构是最大的弱点了 。 
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图为MV-22B''鱼鹰''
也正是因为技术复杂且难度高使得虽然各国都明白倾转旋翼战机的优点 ， 并都在该技术的研发上投入了大量资金 ， 但直到现在也只有MV-22B''鱼鹰''和CMV-22B两种倾转旋翼运输机被研制出来 。 而美国同样为了制造使用这种飞机付出了高昂的代价 ， 以MV-22B鱼鹰运输机为例 ， 该运输机使用了大量的复合材料以提高机构强度 ， 机体的43%都是用复合材料构造 ， 因此该型运输机的价格极其高昂 ， 根据美国2007年公布的消息显示当年该款运输机的单价就在1亿美元以上 ， 每小时飞行成本为10万美元 ， 而F-35A现在的造价也才8000万美元 。 （情人官）
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