补贴少：滴滴司机叫苦出租车司机喊冤以后到底怎么出行出行|司机|喊冤|叫苦|滴滴出行|滴滴|出

小编提示您本文标题是：补贴少：滴滴司机叫苦出租车司机喊冤以后到底怎么出行。出行|司机|喊冤|叫苦|滴滴出行|滴滴|出租车司机。

最近，号称全中国省会城市中最便宜的长春出租车起步价，举行了第N次听证会，而听证会的意见在于，到底要不要涨价？最便宜这句话，是一句实锤，别跟北上广深比，单纯东三省的沈阳和哈尔滨，也要比长春的5元起步价贵，于是长春的哥几次三番要求涨价，这次距离他们的要求真不远了，问题是涨价之后是否他们的日子就会好过呢？

▲▲ 补贴少：滴滴司机叫苦出租车司机喊冤以后到底怎么出行▲▲

“现在滴滴是出租车最大的劲敌，以前还能拼活，现在早高峰都要提前出来2个小时才能赚到以前一样的费用，每天还有份子钱跟着，买车的人又越来越多，公交线路也四通八达，现在的出租车不好干啊。 ”出租车司机认为滴滴出行是自己最大的“敌人” ，但是滴滴倒不这么以为，就在全世界都认为滴滴出行处于盈利状态之下，滴滴发言人却表示在2018年，滴滴出行亏损109亿，而比滴滴更早出现的优步已经退出中国市场，那么到底这些出行的钱，去了哪里，又进了谁的腰包？

小编注意到亏损的滴滴也在寻找出口

就在出租车司机抱怨的时候，滴滴司机也没有停止哀伤的脚步， “就快要干不下去了”！有准确数据显示，在过去十二个月内，滴滴出行的司机端App使用量下降了23% 。而为什么会出现这样的下跌，很多司机师傅表示现在平台的抽成多了，补贴少了， “现在一天干300多元的流水连吃饭都费劲，烧油的车要扣掉油钱，电动车要去充电，再加上空跑时段和保养维修以及不小心的违章，一年到头落个白忙。 ”这样的计算方法还不算司机师傅们自己缴纳的保险、每天的12小时时间损耗、长时间在车上导致的各种疼痛问题。

▲▲ 补贴少：滴滴司机叫苦出租车司机喊冤以后到底怎么出行▲▲

司机在抱怨平台的补贴少了，平台表示说他们的补贴是在持续提高，那么是不是作为终端用户的出行人群占到了便宜？答案却出乎意料，现在乘客反应在高峰（上下班、雨雪天）时需要排队打车，一线城市更是出现过排队人数在百位数以上的情况，而滴滴一直被诟病的大数据杀熟也是其一，同样的路程不经常使用的用户为89.8元，而经常使用的则高达93.5元，这点让消费者也很难接受。