科思创与广汽合作打造电动概念车轻型座椅助力电动出行重庆青年报

上海2020年1月14日 /美通社/ -- 科思创与广汽研究院携手，利用其热塑性复合材料为广汽集团最新电动概念车ENO.146打造轻量化座椅。

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科思创与广汽研究院携手为电动概念车ENO.146打造轻量化座椅背板，以此减轻车重并提高整车的可持续性标准（图片来源：广汽集团）

该概念车首秀于2019广州国际汽车展，创造了全球低风阻新纪录（风阻系数：0.146Cd），综合工况续航里程测算可达1000公里。空气动力学设计是实现这一强劲性能的关键因素，同时，广汽研究院也在内饰中大量采用轻质和环保材料来减轻车重、提高续航能力和可持续发展指标。科思创的Maezio?复合材料就是其中之一。

广汽研究院副院长张帆表示：“电动化、智能化、网联化这些趋势已经重新定义了未来汽车内饰的角色和作用，同时对材料提出了更多的要求，比如轻量化、环保可持续，甚至是创造新的用户体验，如视觉、听觉和触觉等。 ”

不止于减重

ENO.146概念车前排座椅的背板由科思创的Maezio? 连续纤维增强热塑性复合材料制成。与传统金属相比，采用该复合材料可使背板减重多达50% 。

科思创热塑性复合材料业务负责人Lisa Ketelsen表示：“在汽车内饰中，座椅占整车的比重较高，因此是减重的理想对象。纤维增强复合材料是汽车轻量化的理想材料，而 Maezio?可以进一步简化成型和制造工艺。 ”

传统金属框架的座椅需要添加一系列配件来完成座椅的装配，而这无疑增加了生产和装配的复杂性。热塑性复合材料Maezio?能够通过模内加工整合零件 -- 各种功能部件能够集成在制作座椅的模具中，通过一体成型减少零件数量及使用材料的种类。

环保可回收

从 CMF（颜色、材料、表面处理）的角度来看，概念车内饰的设计灵感源于自然。据广汽研究院前瞻设计专业总师陈奎文介绍，内饰的色彩和材质很有讲究，它的灵感源自一幅具有中式情趣的“荷塘意境”图，通过浓淡相宜的绿，搭配大量环保材料，生动体现绿色出行。例如，座椅表面的条纹织物如同荷叶叶脉，并采用植物染色，从不同角度可以看到叶脉颜色的变化。

陈奎文表示：“座椅背板必须作为可视的组件融入这一设计理念，因此材料需要具有自然的外观和美学价值，而且必须可回收。 ”

Maezio?热塑性复合材料可以在使用寿命结束后回收利用，通过机械切碎后重新加热成型，同时打破以往碳纤维的刻板形象，打造出独特的大理石外观，符合概念车的设计要求和可持续发展理念。