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『购票』软件抢票，便利背后也有代价。扰乱票务市场秩序、助长购票黑产、存在隐私泄露风险　　软件抢票，便利背后也有代价

抢票软件作为一种“互联网增值服务” ，虽然其在个人角度或许确实能够满足部分旅客的购票需求，但从国家总体和全体购票旅客的角度来看，是一种不公正的资源竞争。

转眼农历新年又快到了。回家过年，抢票是大问题。根据国家发展改革委的消息，经会商研判， 2020年的春运全国旅客发送量将达到约30亿人次，比去年略有增加。面对这场地表最大规模的人口迁徙，买不到票让无数人头疼。于是，近几年出现的越来越多的抢票软件，成了很多人的“救命稻草” 。

但与此同时，关于抢票软件的争议也年年出现。据不完全统计，目前市面上正在运营的抢票软件有近60家，这些抢票软件表面上为用户带来了便利，但便利背后也暗藏着隐忧。

“抢票”速度之快人工无法企及

“在春运、黄金周、节假日等特殊时期，国内客运供给会出现资源紧张和不平衡的情况，这就引发了抢票现象，而抢票软件商家就是利用了旅客正常购票一票难求的现状，推出了抢票服务甚至有偿抢票的‘增值服务’ 。 ”接受科技日报采访人员采访时，北京理工大学软件学院软件安全研究所副所长闫怀志表示。

『购票』软件抢票，便利背后也有代价。通常来说，铁路和航空等运输企业大多通过其官方售票网站进行票务销售。正常的购票流程是，购票者使用个人账号登录购票网站，提供购票旅客信息，售票系统根据其购票需求和余票情况来提供售票服务。

据闫怀志介绍，抢票软件的原理也并不复杂，简单来说，就是利用软件来模拟人工购票流程并不断重复，直至达到目的为止。由于软件自动化水平高、运行速度快，其操作速度远远超出了购票者人工操作的速度，因此能够抢占购票先机， “抢票”二字也因此得名。

具体来说，抢票软件的运行具有4个明显特征。一是模拟人工购票，包括使用特定账号、输入购票信息、查询票源情况，如果存在合适票源会适时下单支付等。二是如果出现账号掉线或者需要输入验证码的情况，通常会采用机器或者人工方式来进行识别并输入。三是利用软件优势，实现余票信息的定时、快速刷新查询。四是利用多个账号、多个终端甚至是多个软件并行运行，采用多源抢购同一张票的“饱和”登录的方式，瞬间发起大量购票请求来提高抢票成功率。

“抢票软件的基础就是利用爬虫软件来登录售票网络并爬取信息，通过大量的爬取操作获取相应信息数据，通过自动化、批量化和高速化的处理，通过毫秒级的刷新来谋取人工购票难以企及的信息优势和速度优势。 ”闫怀志说。

“加速包”常与“黄牛囤票”捆绑操作

除了抢票， “加速包”更是一门“玄学”：用户可以通过分享链接请人点击或花钱购买的方式获得加速包，从而得到所谓的“抢票几率由低到高”的服务。当然，不论何种玩法，背后都是服务提供商利用用户买票的刚需增加收入的想法。

不过对急需要购票的人来说，加速包这种存在 “宁可信其有，不可信其无” ，买单者甚众。

据中国青年报报道， 360“抢票王”产品负责人曾披露购买加速包可以优先得票的原理：抢票软件会自动将用户提交的订单加入抢票队列，获得加速包多的用户会获得同一车次的优先刷票权重，且会分配多链路、多IP的机器自动进行刷票。简单说，购买加速包抢票，理论上可以获得服务商更高的网速支持、更高频的购票请求满足，在加速包加持下的请求会被优先发送，且速度更快。

闫怀志同样表示，虽然个人用户使用抢票软件也可以提高购票成功率，但是与专业的抢票服务提供商相比，在速度、效率、资源投入以及“专业化”程度上仍有较大的差距。所谓有偿的加速包或者是加速服务，无非是利用其资源、效率和“专业”优势，来加强抢票的自动化、批量化、高速化的流程优势，在理论上讲，确实要比个人人工购票或个人使用抢票软件来购票，抢票成功率更高。