#计重收费#装了ETC收费反而更贵？这笔账，东方网记者来帮你算( 二 ) 记者|收费|s4|货车|钱先生

采访中，专家还指出，由于近年来国家高速公路路网的发展很快，以前从A地到B地只有一条高速公路选择，而现再可能有3～4条路可选，那么不同路线收费也会有所不同。比如，有一些高速公路在建设过程中桥梁、隧道较多，因此收费也会高一些。

然而，以前车主通过取卡走人工通道，进出高速时领的是一张IC卡，由于该卡不具备双向交互的通讯功能，因此只能记录车辆的入口和出口信息，至于车主具体走的是哪一条线路，该卡不得而知，仅取最低值进行收费。

而就ETC收费系统来说，由于该设备具有信息双向互通的功能，当车主在走不同线路的高速时，除了会记录下车辆进出高速的信息，还会记录车辆具体走了哪条线路。因此，当车辆出高速时，高速计费系统会按照车辆实际行驶路线来结算费用的，收费自然也就有所变化。对此，专家总结称，以往的人工通道类似于“粗犷收费” ，取的是最低值，而ETC收费标准则更精细化。

货车半载或空载收费可能更贵

小编注意到除了私家车车主外，不少货车司机对收费标准也有疑惑：究竟是变高还是变低？对此，国家交通运输部给出答案：两者皆有可能。

2004年起，我国为遏制货车超限超载问题，开始对货车实施计重收费，也发挥了一定限制作用。然而，由于货车计重收费需要停车、称重，在一定程度上了影响了货车在高速公路出口的通行效率。而按车型收费，即同一轴型的货车，无论载货多少，均按统一标准交费，则能实现货车不停车快捷通行。

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改革之前，交通等部门已出台了相关通知，要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据，做到“两个确保”：确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。换而言之，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下,收费可能会高于从前。