「收费」装了ETC收费反而更贵？这笔账，东方网记者来帮你算货车|车主|标准|E

「收费」装了ETC收费反而更贵？这笔账，东方网记者来帮你算。东方网采访人员王佳妮1月6日报道：从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。此前，许多车主为ETC通行优惠所心动，办理了相关业务。然而近日，却有不少人反映，装了ETC后感觉收费比以前高，甚至有个别车辆收费出现金额异常的情况。对此，东方网采访人员进行了一番调查。

由取整收费改为精确到分

“每天上班走的路线路没变，但是收费却贵了7毛。 ”车主钱先生告诉东方网采访人员，自己每天通勤要通过S4剑川路和S4颛桥，原本收费5元，但今年开始却变成了5.7元。

为何钱先生路线未变，收费却变贵了？为此，东方网采访人员致电12122路政服务热线，工作人员算了笔账：S4颛桥口和S4剑川路路程为10公里，按照自2020年1月1日起实行的《关于调整本市高速公路车辆通行费计价办法的通知》（下文简称《通知》），车长小于6000mm且核定载人数不大于9人的1类客车每公里收费0.6元，再加之ETC收费有95折的优惠，因此为：0.6元/公里*10公里*0.95=5.7元。

“之前的收费标准是‘逢三进五，逢八进十’ ，因此实际6元的路费仅收5元。 ”工作人员解释称， “当然也有收费变少的情况，比如私家车路程假设是15公里，现在的收费是0.6元/公里*15公里*0.95=8.55元，而按照此前的收费标准，超过8元就要按10元来收取了。 ”

不过，根据地图显示，钱先生所说的两个收费口之间距离并未到10公里，对此，工作人员也作出解释：“上高速之前的路程段也在里程计费范围内，不仅仅是进出口之间的直接距离。 ”

东方网采访人员查询《通知》后发现，今年开始，通行费按实计收， ETC（电子不停车收费）车辆单次交易金额按照四舍五入规则精确到分；MTC（人工收费）车辆单次交易金额按照四舍五入规则取整精确到元。换而言之，如今的收费标准是按照实际行驶路径计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费” 。

另据东方网采访人员了解，目前高速收费系统调试正在进行，如发生先期多收费的ETC通行费用，将会通过缴费渠道予以退还车主。

相同目的地路线不同收费也不同

采访中，专家还指出，由于近年来国家高速公路路网的发展很快，以前从A地到B地只有一条高速公路选择，而现再可能有3～4条路可选，那么不同路线收费也会有所不同。比如，有一些高速公路在建设过程中桥梁、隧道较多，因此收费也会高一些。

「收费」装了ETC收费反而更贵？这笔账，东方网记者来帮你算。然而，以前车主通过取卡走人工通道，进出高速时领的是一张IC卡，由于该卡不具备双向交互的通讯功能，因此只能记录车辆的入口和出口信息，至于车主具体走的是哪一条线路，该卡不得而知，仅取最低值进行收费。

而就ETC收费系统来说，由于该设备具有信息双向互通的功能，当车主在走不同线路的高速时，除了会记录下车辆进出高速的信息，还会记录车辆具体走了哪条线路。因此，当车辆出高速时，高速计费系统会按照车辆实际行驶路线来结算费用的，收费自然也就有所变化。对此，专家总结称，以往的人工通道类似于“粗犷收费” ，取的是最低值，而ETC收费标准则更精细化。

货车半载或空载收费可能更贵

除了私家车车主外，不少货车司机对收费标准也有疑惑：究竟是变高还是变低？对此，国家交通运输部给出答案：两者皆有可能。

2004年起，我国为遏制货车超限超载问题，开始对货车实施计重收费，也发挥了一定限制作用。然而，由于货车计重收费需要停车、称重，在一定程度上了影响了货车在高速公路出口的通行效率。而按车型收费，即同一轴型的货车，无论载货多少，均按统一标准交费，则能实现货车不停车快捷通行。