ETC■ETC“一次行程、一次扣费”，能否全国推行？
出口车道费额显示屏无法显示行驶全程的收费金额 ， 一次行程收到多次分段扣费信息……采访人员获悉, 广东组织相关单位进一步优化了收费车道、ETC门架等系统功能 ， 目前相关系统升级工作已初步完成 ， 4月14日起将进入实际测试阶段 ， 一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知有望在不久的将来实现 。 (见4月13日《信息时报》)
国家发改委、交通运输部去年5月下发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》明确 ， 到2019年12月底 ， 全国ETC用户数量突破1.8亿 ， 高速公路收费站ETC全覆盖 。 此举是为了实现不停车快捷收费 ， 提高效率 ， 减少拥堵 ， 但在使用ETC过程中 ， 不少车主遭遇了扣费烦恼 。
目前 ， 人工收费车道的出口会显示全程费用 ， 但ETC车道出口不显示 。 据交通运输部官员解释 ， 这是因为新的联网收费系统是离线系统 ， 在ETC车道出口计算全程通行费用需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录 ， 计算时间大于车辆通过ETC车道的时间 。 也就是说 ， ETC车主的全程费用计算效率低于车辆通行效率 ， 没办法及时提供给车主 。
这给ETC车主带来诸多烦恼 ， 比如 ， 虽然可以通过短信推送和APP查询费用 ， 但一次行程收到多次分段扣费信息 ， 算起来挺麻烦 ， 很难搞清楚到底扣了多少钱、有没有乱扣费 ， 而且可能影响驾驶安全 。
广东测试的一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知功能 ， 可以说对症解决了上述烦恼 。 这说明只要下决心解决ETC使用中的问题 ， 总是有办法的 。 那么 ， ETC存在的其他问题 ， 比如收费忽高忽低、系统不稳定等 ， 不久的将来应该也能得到改善 。
如果广东测试的ETC费显功能能够成功 ， 应该尽快在高速公路全路网推行 。 一方面 ， 全国取消高速公路省界收费站后 ， 如果相邻省份ETC没有统一的费显功能 ， 广东车主跨省出行还会面临某些麻烦 。 另一方面 ， 全国其他省份的ETC车主同样会有扣费方面的烦恼 ， 这种烦恼不消除 ， 不利于ETC推广 。
据国家发改委官员今年1月披露 ， 全国ETC用户超过2亿 ， 平均使用率超过70% 。
【ETC■ETC“一次行程、一次扣费”，能否全国推行？】要想继续增加ETC用户数量 ， 提升ETC平均使用率 ， 最可行的方式就是消除现有使用中的烦恼 ， 提高车主满意度 。 所以 ， 其他省份也应像广东一样尽快升级和完善ETC的扣费功能 ， 同时交通主管部门应早日在全国推行一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知 ， 争取让所有ETC车主享受方便、透明的公共服务 ， 这也是政府完善现代治理的内在要求 。 （丰收）
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