长征五号重生记揭秘“胖五”成功背后的一波三折( 四 ) 长征五号的“

2018年11月30日，改进后的芯一级氢氧发动机，在长程试车过程中出现问题。

李东告诉采访人员，这一次航天人反应更快，根据故障原因，研制团队对发动机的局部薄弱环节进行了改进，提高了结构的动强度裕度。

2019年3月29日，发动机试车故障的归零工作及改进验证全部完成——两次长程试车验证顺利通过，第二次的问题就这样解决了。

但很快，他们就迎来了第三次遭遇战。

2019年4月4日，在长征五号遥三火箭的总装工作进入到最后阶段时，一台用于后续任务的芯一级氢氧发动机，在试验数据分析过程中，出现了异常振动频率。

真可谓一波三折，再次验证了那句话：科学探索的道路从来不是坦途。

不带一丝疑虑上天！李东说，研制人员顺藤摸瓜，找到了问题的症结所在——发动机局部结构，对复杂力热环境非常敏感，容易引起共振，一旦激发，不易衰减。

2019年7月，研制人员完成了对发动机的结构改进，并完成了十几次大型地面试验。

至此，困扰长征五号两年多的发动机问题，终于排查完毕。

根据中国航天科技集团一院的统计，长征五号从2017年7月2日遥二失利，到2019年12月27日遥三发射成功，历时908天，累计进行了40余次关键技术试验。

908个日夜，无数次跌倒后又重新爬起。而最大的硬骨头——氢氧发动机，也在两年多时间里完成了凤凰浴火、涅槃重生。

按照龙乐豪的说法， 900多天，这样的间隔时间——超出了任务失利后再进行后续飞行的周期，在长征火箭的历史上是属于比较长的，他印象里甚至还没有间隔这么长时间的归零。

我们当然希望间隔时间缩短一点，但科学研究不可能随主观愿望改变。龙乐豪说，长征五号遥二火箭的失利，是在复杂力热环境相互作用下，发动机某一零部件组件出现失效——这个问题隐藏得比较深，大多数情况下不出现，只是偶尔出现，然而一旦出现，就是灾难性的结果。

在他看来，这次归零，终于把这个捣蛋的魔鬼逮住，尽管耗费时间长，却值得。

我们都憋着一股气

事实上，揪出魔鬼，再造发动机，并非几个团队就能完成。

中国航天科技集团六院北京11所副所长颜勇告诉采访人员，长征五号遥二火箭发射失利，把拥有金牌动力美誉的液体动力事业推向了风口浪尖，芯一级大推力氢氧火箭发动机出现的故障，让发动机研制队伍承受了异常巨大的压力与考验。该所借助集团和六院的力量，利用一切有效资源，开展归零工作——可以说，这是一场技术攻关的全国大联合。

我第一次见到这么多院士齐聚一堂！北京11所质量主管吕威说，他印象最深刻的一次评审，有25位院士和5位大学教授作为特邀专家来到现场，听取发动机研制工作情况，提出意见建议，系统内的近60位领导专家也参与到交流讨论中。

事实上，两年前的任务失利之后，很多人也在跃跃欲试，期待重归战场，大显身手。