今后回家时间精准到“分”！江苏铁路进入“收获期”( 二 ) 铁路|江苏|公

　　沪通铁路一期是国家铁路八纵八横沿海通道的重要组成部分，对实施国家沿海发展战略，推进长江经济带和长三角一体化发展意义重大。项目的建设，尤其是沪通长江大桥的建成，将极大提高我省铁路过江通行能力，缩短苏南、苏北时空距离，增强上海、苏南地区向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，对于促进苏中、苏北地区经济发展，强化江海交汇区域经济的融合具有重要意义。

　　沪通长江大桥已于今年9月20日合龙。截至目前，沪通铁路一期全线已完成线下工程，正在开展铺轨、站房及四电工程。

　　连淮扬镇铁路淮镇段

　　连淮扬镇铁路北段连云港至淮安段明天开通运营，南段淮安至镇江段目前正在建设，途经江苏省淮安市、扬州市和镇江市，沿线设宝应、界首、高邮、扬州东、大港以及镇江站，淮镇段全长约197公里，设计时速250公里。本项目于2014年12月正式开工，计划明年建成通车。

　　连淮扬镇铁路是我省三纵四横高铁网的纵向中部通道，对实施沿海发展和长江经济带发展国家战略，推进淮河生态经济带发展意义重大。项目建成后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区相关市县送进全国高速铁路网，实现苏北苏中与上海、南京等发达城市无缝对接，为苏北苏中发展带来新机遇，对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。

　　截至目前，淮安至镇江段线下工程基本完成，正在开展铺轨、站房和四电等工程，五峰山长江大桥即将于本月下旬合龙。

　　连徐铁路

　　连徐铁路位于我省连云港市和徐州市境内，共设有连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6座车站，正线全长约180公里，设计时速350公里。连徐铁路于2017年7月正式开工，计划明年建成通车。

　　连徐铁路是国家铁路八纵八横陆桥通道的重要组成部分，对实施国家一带一路建设、沿海发展战略以及推进淮海经济区发展意义重大。项目的建成，将进一步完善陇海新通道，拉近连云港、徐州与陆桥沿线内陆城市的时空距离，畅通沿线地区的人流、物流，提高陆桥通道运输能力和质量，为打造国家东中西区域合作示范区、促进东中西区域经济协调发展提供重要支撑。

　　截至目前，连徐铁路总体形象进度完成超过70% ，线下工程完成90% ，计划年内完成剩余线下工程。

　　盐通铁路

　　盐通铁路位于我省盐城市、南通市境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约157公里，设计时速350公里。盐通铁路于2018年1月开工建设，力争明年12月开通运营，比原计划提前16个月通车。

　　盐通铁路是国家铁路八纵八横沿海通道的重要组成部分，对实施国家沿海发展战略、长江经济带发展战略以及长三角一体化发展战略意义重大。盐通铁路的建成，不仅可以盘活我省苏北路网，充分发挥路网效益，而且可以加快改善苏北沿海城市的交通条件及投资环境，缩小沿海城市间时空距离，增强城市间的交流与合作，加速人力资本、信息、技术等经济要素的流动，有力支撑地方经济发展。

　　截至目前，盐通铁路总体形象进度已完成65% ，线下工程完成约85% 。

　　南沿江城际铁路

　　南沿江城际铁路途经我省南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市，沿线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站，项目全长约278公里，设计时速350公里。该项目已于2018年10月8日开工，计划工期4年。

　　南沿江城际铁路是国家铁路网沿江通道的重要组成部分，是沪宁通道的第二条城际铁路，对实施长江经济带战略、长三角一体化发展以及提升南京首位度具有重要作用。南沿江城际铁路连接了苏南地区多个经济百强县，成为带动沿线城镇化发展、产业优化升级和促进沿线旅游资源开发的重要支撑。