在轨交4号线上方施工苏州这条隧道厉害了！

2019-11-27

江苏龙网：

　　想象一下，隧道建在地铁上是不是有点厉害，又有点惊险，苏州元和塘西隧道工程目前就遇到了这样的建设难点......

　　元和塘西隧道

　　元和塘西隧道位于相城区，是春申湖路快速化改造工程四桥三隧中的隧道之一。

　　隧道主线全长3.45km ，设置双向六车道，设计时速80km/h ，穿越苏埭路、永方路、广济北路、文灵路、织锦路、金砖路、御窑路后，接跨元和塘主线桥。据悉，整个工程将在2020年底完工通车。

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地铁上面建隧道？难！

　　在文灵路与春申湖路交叉口处，元和塘西隧道会上跨地铁4号线。隧道基坑底距离地铁4号线区间盾构隧道顶只有约4.6～4.9m 。

　　隧道底部距离轨交4号线太近了，施工容易造成受力不均，从而引起隧道变形拱起，严重的甚至可能会造成塌方！工程技术人员安玲珑解释道。

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　　原来，地铁4号线在运行过程中周围受力都是均匀的，如果在其上方施工，上方压力突然变小，地铁两侧压力就会挤压从而造成地铁隧道变形。

　　为了解决这个难点，项目工程人员拿出了大招——MJS工法桩施工和SMW工法桩加固。这个专有技术名词看着就很高大上！

　　我们所使用的MJS工法桩和SMW工法桩，通俗来讲，就是我们会用水泥桩将地铁上方全部加固，开挖的时候像切蛋糕一样，把地铁上方分成26块挖，减少地铁上方受力不均。安玲珑告诉看苏州采访人员，虽然描述起来很简单，但是其中施工步骤复杂，对施工人员来说有很大的挑战。

　　技术在前，检查在后！

　　除了技术加持，每天的检查工作也是不可或缺的一步。为了控制工程建设对地铁4号线的影响，每天都会有项目安全管理人员和技术人员进行检查。

　　负责安全质量管理的工作人员王大路告诉看苏州采访人员，每天地铁停运时，他们都要进行轨交隧道检查。

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　　我们都是夜里12点开始检查，一般要花2小时左右，这样的工作模式已经持续了160天啦！王大路笑着说道，现在天冷了，夜里去检查隧道还是很冷的，这不，前几天我妈还给我寄了条围巾，让我天冷围着！

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