「科技日报」创多项世界之最！杨泗港长江大桥今日正式通车吴言科技日报记者刘志伟通讯员杜振东汪

　　吴言科技日报采访人员刘志伟

　　通讯员杜振东汪明韩磊

　　采访人员7日从武汉市获悉，杨泗港长江大桥定于10月8日上午正式通车。丹桂飘香季节，这座武汉排位老十的跨江大桥一身金秋黄，十分应景。

　　武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥，连接汉阳、武昌两岸，全长4.13公里。作为第七届世界军人运动会重点保障线路之一，大桥如期建成通车，将为军运会顺利进行提供重要交通保障。

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杨泗港长江大桥全貌

　　一跨过江，令世界惊叹。杨泗港大桥位处桥群河段，桥址8.2公里范围内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥。中铁大桥勘测设计院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义说，考虑通航和交通量等因素，大桥设计主跨1700米，飞跨长江，这个跨度居世界第二，在双层桥梁结构中则是世界第一。

　　除世界跨度最大的双层悬索桥标签外，杨泗港长江大桥还拿下了多项世界之最。主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁；大桥主缆设计张力6.5万吨，吊索设计拉力500吨，主缆钢丝强度等级世界最高、设计荷载世界最大；锚碇基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构，是世界上最大的圆形桥梁基础。

　　同时，杨泗港长江大桥设置有机动车道、非机动车道、人行观光道等，集过江交通与观光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。不仅如此，中铁大桥局副总经济师、杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华介绍，杨泗港长江大桥还具有结构设计新、建筑材料新、使用功能新和建造技术新四大特点，在建设过程中创下多项纪录。

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国庆假期市民争相到杨泗港长江大桥打卡

「科技日报」创多项世界之最！杨泗港长江大桥今日正式通车。　　大桥采取双层桥面设计既满足桥梁自身功能要求，又充分考虑城市规划和道路匹配性，主桥钢桁加劲梁采用全焊接结构，在国内大跨度桥梁中首次采用。主缆采用标准抗拉强度为1960兆帕高强钢丝，在国内桥梁钢丝材料中等级最高，主塔沉井下沉首次采用超厚黏土层条件下超大沉井下沉新技术。

　　杨泗港长江大桥2015年7月开工， 2019年10月通车，建设者们一次又一次向世界展示中国速度。 168天将重达12.3万吨的巨无霸沉井浮运下沉到位， 300天完成高达241.2米的塔柱施工， 82天完成主缆271根索股架设， 36天完成49片千吨级钢梁架设全桥开挖土方57万立方米，使用混凝土92万立方米、钢筋5.4万吨、主缆高强钢丝3.3万吨、钢材7.2万吨。