市政协委员建议：北京停车场应与轨道新线同步建设投用( 四 ) P+R停車場建設滯後市政協委員建議：停

　　据统计，今年上半年京投公司和公联公司运营的21处轨道站点周边配套的6127个停车位累计停车总量为67.4万次，包括休息日在内日均停车量为3724车次，部分站点工作日利用率达到超饱和状态。

　　探因 P+R停车场建设进度为何滞後

　　是什麽导致P+R停车场建设进度滞後呢？市政协委员们调研後认为，首要原因是北京市P+R停车场专项规划出台後并没有将停车场需求落入地块控规层面，使得P+R停车场建设存在用地落实难。即使已经运营的P+R停车场，到目前仅有霍营站P+R停车场为规划停车场用地，其他P+R停车场用地都是轨道交通临时用地、桥下空间和租赁用地，因用地性质问题， P+R停车场补建和既有停车场改扩建无法单独立项落实资金。而规划新建P+R停车场，本来应该随轨道交通新线建设，但由於交通接驳方案批覆滞後於轨道新线建设，导致轨道交通本体工程征拆、施工基本完成後，需要启动二次征拆落实停车场建设用地，困难重重。