南京网约车市场来“新人” 用户吐槽：车太少( 二 ) 现代快报讯高

在T3出行的官方微博上，采访人员发现，网友有限的几条留言里，几乎都在抱怨车难打、价格贵：“南站打个车，司机在玄武湖，之后就再也没司机接单了，折扣看上去很大，但五折之后还是比其他贵”“我已卸载，用了5次，4次没车”“每次叫车都先想着T3，想用新人优惠券，结果每次都是没车接单，而且价格真贵”……

调查

开城时间推迟运力也大缩水

T3是Top3的缩写。今年3月，由一汽集团、东风汽车、长安汽车牵头组建的T3出行落户南京。当时，T3宣称，公司业务包含网约车、长短租、分时租赁等，5月底6月初就要在南京上线5000台网约车。

不过，采访人员发现，到了5月份，T3只在南京进行了小规模的灰度测试。直到7月22日，才官宣开城，不仅比此前宣称的时间晚了将近2个月，运力方面也大为缩水，上线当天仅投放了1000辆车，到7月底，希望投放量能达到3000辆。

采访人员从相关部门获悉，其实，T3在南京早就拿到了3000多张车辆运输证，也就是说，证照并不是T3投放量大幅缩水的原因。有业内人士分析，背靠3大车企，车辆的投放肯定不是问题，那么T3所面临的，可能就是招募不到司机。

业内人士表示，2018年，南京的网约车市场就已经相对饱和，这里的饱和不仅是指车辆的饱和，网约车从业者也处于一个相对稳定的状态。由于疯狂补贴的停止，开网约车“月入三万”的红利期过去，新人不再盲目加入，一些感觉赚不到钱的司机也相继退出。在这种情况下，T3想要招募司机，只能从现有的司机群体中下手。

现代快报采访人员在采访中了解到，目前，T3的司机多来自曹操出行、首汽约车等专车平台，还有部分来自租赁公司的短租司机。

现象

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