苏州一救护车执行任务闯红灯撞死63岁电动车车主( 三 ) 苏州一辆救护

“这有两个盲区，一是戴先生左侧有小车，当他驶上斑马线之前，视线极有可能被挡住。而与此同时，直行闯红灯穿越斑马线的救护车，因其车身高大，司机位于左侧，位于右前侧的戴先生可能在司机的视觉盲区之内。”这位知情人告诉采访人员，且就视频来看，戴先生已经越过了斑马线，而该救护车是在其后方拐弯的。

对于救护车当时是否拉了警报？为证实此事，戴家人在事发路段寻找当时的目击者，有目击者称似乎没有听到。为此，戴家人连续“跟踪”了吴中人民医院所属的多辆120救护车，前后长达3天，并拍摄了视频，发现该车型多次在接出任务时没有拉警报。

救护车当时是否执行紧急任务，是否拉了警报，成此案争议的焦点

采访人员查询发现，根据道路交通安全法第五十三条的规定：“警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。”那么，从该规定来看，救护车作为特种车辆，在不受规定限制时，必须满足两个前提，其一是执行紧急任务，其二是确保安全。

此外，采访人员发现该条款下的“条文注释”标明：“当需要逆向行驶、超速行驶、闯红灯、在禁行区行驶时，要提前开启警报器和警示灯具，警示来往车辆和行人。”

“很显然，不仅交警有记录，我们自己走访也有答案，就是当时该辆救护车上运载的是一名腿部受伤的市民，医生也进行了包扎处理，就是小碰撞引起的，我们判断不会危及伤者的生命，应该算不得是紧急任务；其次，在非机动车道上拐弯，未确保安全，以致发生了类似‘追尾’致人死亡的交通事故。最后，它没有拉警报。由此我们有理由认定，在这次事故中，该救护车要承担事故的全部责任。”戴小姐说，更不能让她忍受的是，吴中人民医院相关领导对她及家人冷漠的态度。

7月21日，苏州市姑苏区交警大队事故处理中心民警组织戴家人跟肇事方见面，准备就事故进行协调。然而，令戴家人失望的是，当时只有肇事的救护车司机来了，院方没有任何人到场。“司机李某称，医院跟他说了，交警判定责任后，该医院赔的部分医院赔，不足的部分就要由李某自己承担。”戴小姐告诉采访人员，不仅此次医院无人出面协调，此前的态度也令她及家人寒心。