铁轨铺展新蜀道(新中国的“第一”·70年)( 三 ) 原标题：铁轨

“要去哪里，要干什么，完全不知道。 ”

战友们知道他可能不会返回学校了，马上请照相馆的师傅拍一张合影。等他匆忙赶到几十里外的西南军区大操场时，看到前排横幅上几个大字：成渝铁路开工典礼！这时候他才知道自己被编入西南军区军工筑路第一纵队直属二团，开赴建设前线。

“我担任见习团参谋，上午半天参加劳动，下午半天协调各项工作。 ”孙贻荪翻出资料，那时，没有大型机械，修路全靠钢钎、二锤和自制的炸药。

但是，这些都不算最难的。最令部队烦恼的是不时来骚扰的土匪。孙贻荪记得， 1950年的端午节，他和排长张云山带领一个排的士兵在重庆九龙坡修路，正干得汗流浃背，民工跑来报告：“孙参谋，土匪来了，起码有上百号人！”

孙贻荪马上下令停止修路，调集火力压制土匪， 10分钟后将土匪打退。

孙贻荪回忆，成渝铁路的建设者中有很多和他一样的年轻人。这支队伍团结的氛围、蓬勃的朝气、巨大的创造力让孙贻荪印象深刻。

孙贻荪说，为了改善劳动条件、节约原材料，这支年轻的队伍不断革新施工办法，开展创模立功运动，提出了很多好的合理化建议和技术改进意见。筑路工人谢家全创造的“压引放炮法” ，增大了爆破威力，每方爆破所用的黑色炸药由原来250克减为94克；颜绍贵创造的“单人冲炮眼法” ，使开凿坚石冲炮眼由原来每班两人钻进8米提高到24米，工效提高两倍多；在施工现场，工人们还用土办法自制打夯机、运土机、挖泥弓及扒杆卸砟等工具，提高了工效，减轻了劳动强度。

1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路举行通车典礼。