美团打车记者亲体验：一次最贵的机场之旅( 四 ) @锌刻度记者

然而另一部分人则认为，由于美团聚合模式下，能提高叫车效率，大大减少叫车时间。但也出现一个问题，即使美团打车可以同时呼叫三个平台的网约车，但适用于高峰期情况，日常场景中，很少会同时呼叫三个平台的车辆。

乘客可以在美团打车界面上看到“安全助手” ，其中包括紧急求助，行程分享，紧急联系人添加，行程自动分享，号码保护，实名认证等，在更多安全助理选项中还有录音保护，出行宝等保障。但在实际的体验中，安全助手图标并不明显，第一次使用者大部分不会留意到，并且在没有完善紧急联系人，行程分享等必要的安全措施下，乘客同样可以正常使用美团打车。

值得一提的是，采访人员通过美团打车从小区到机场32.5公里路程，车型为首汽畅享型

实际却支付了119.97元，这样的价格已经与其他平台的专车价格差不多了。比如，相同时间，相同车型，以往滴滴只要78块钱左右，即便是相同的首汽畅享型，预估价也只要96元。

2/疯狂补贴折戟之后，以聚合模式二度入场

在面对网约车这片红海，王兴提出，网约车服务跟外卖同样是基于位置的服务（LBS），两者相似点在“偏线下结合、各个城市布点、用互联网提升体验、降低成本。 ”王兴表示，不会花很多钱烧在这项业务上。

然而从2017年2月进入网约车市场以来，美团却从未停止对网约车业务的布局，更多的是通过巨额补贴来打开市场，王兴号称在进入上海三天后，便占领了滴滴在上海的三分之一市场份额，一周内累计服务2200万人，按照每单补贴30元计算，仅七天就烧掉了6600万元。一个月后，相关部门以扰乱市场正常价格为由约谈美团，至此美团的疯狂补贴才暂告一段落。