长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行一年

2019-05-15

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长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行一年

本文标题：长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行一年

（小编提示您本文原始标题是：长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行一年：“黄金效益”释放）

长江南京以下12.5米深水航道工程是国家打造黄金水道、建设长江经济带的重点工程，二期工程于去年5月通过交工验收，已试运行一年。5月13-14日，采访人员深入江阴港、南京港等港口走访发现，随着航道运行效能大幅提升，长江黄金水道效益发挥越发明显，沿江港口5万吨级、10万吨级、20万吨级及以上船舶到港艘次在持续增长。

通航条件改善，迅速发挥效益

在长江12.5米深水航道建设之前，部分航段航道水深不足8.5米。长江南京以下12.5米深水航道全线贯通后，可以满足5万吨级集装箱船全潮，5万吨级散货船、油船乘潮双向通航以及10万吨级及以上海轮减载乘潮通航要求。

长江南京以下河道里程长，水动力条件复杂。“在一期工程南通天生港区至太仓荡茜闸航道竣工验收后，建设范围为南京新生圩港区至南通天生港区的二期工程实施后，设计航道范围内水深总体增深，整治效果已逐渐显现，具有可持续性。”长江南京以下深水航道建设工程指挥部指挥长任建华介绍。

省交通运输厅副厅长丁军华表示，为尽早发挥投资效益，二期工程建设打破常规，按照“先通后畅”的思路，去年5月8日提前建成试运行，随即就改善了长江江苏段通航条件，海进江运量增长迅速。

日前，装载了5.3万吨巴西大豆的科莉沙号塞浦路斯籍货轮从巴西始达南京港。该船长225米，最大载重7.6万吨，进港时吃水深度11.36米。

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