波音承认早知737 MAX“迎角不一致警示灯”故障( 四 )
声明澄清 ， 波音高层没有参与2017年故障评估 ， 直到狮航空难后才得知相关问题 。
此外 ， 去年11月初、即狮航空难大约一周后 ， 波音和美国联邦航空局相继发布的“操作手册公告”和“适航指令”阐明 ， “迎角不一致警示灯”作为可能因迎角数据错误而亮起的指示之一 ， 需要与“迎角指示器”搭配使用 。
波音承认 ， 狮航空难后才与联邦航空局讨论“迎角不一致警示灯”事宜 ， 说企业工程师2017年已辨明相关软件问题并“依据标准流程”确定 ， 问题不会对飞机安全或操作造成不利影响 。 去年12月 ， 波音组建“安全审查委员会” ， 再次判定警示灯缺失不构成安全问题并把相关结论和分析递交联邦航空局 。
按照路透社的说法 ， 5日声明是波音在两起空难后首次公开承认 ， 在737 MAX研发过程中曾“无意间做过某事” ， 尽管企业辩称这一无心之举无关安全 。
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