京牌生意经( 五 ) 编辑/张硕半

在了解到杜凯的报价后，程先和并没有下定决心买指标。同小区的一位业主告诉他，花13万元可以保证三期6个月内摇号中标。

在这位业主的引荐下，程先和认识了花乡的一位二手车商。双方很快就签订协议，交钱，等待摇号结果。半年时间过去了，最终一无所获。程先和这才回头又找到了杜凯。

尽管这13万元最终还是退给了程先和，但他总觉得这件事像是一个“空手套白狼”的游戏。 13万元待在别人账户半年时间，即使是买余额宝也能有3000多元的利息，如果有10个人付钱，这位车商半年“躺赚”3万多元。但这只是他的猜测，无从证实真假。

价格一天一变

指标的稀缺让“标主”站在整条食物链的顶端，拥有绝对的定价权。

“北京土著”田鹏家有两个指标，北京还没实施摇号买车政策之时他就买了辆车，结婚后，同为北京人的妻子通过摇号也拿到了一个指标。 2014年，他以每年7000元的价格将自己的车牌租赁给了同事。今年1月，他的租金已经上涨到每年1万元。

就整个市场行情来看，田鹏报出的价格算不上高。

标主在提价，买主的日子更不好过了。为了寻求续租，张洋每年6月都会买上水果、礼品看望他的“标主” 。三年前，张洋经由朋友介绍，以每年3600元的价格租赁了江婆婆名下的一个北京小客车指标。此后每年，张洋都需要跟江婆婆签订一次续租协议。

张洋曾经提出过建议，希望租约可以从一年一签改为三年一签，但没有得到江婆婆的同意。时至今日，这个指标的租赁价格已经涨至每年12000元。

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