京牌生意经( 四 ) 编辑/张硕半

去年8月，一位老客户介绍自己的一个朋友来见杜凯，想租赁一个北京指标。询价过后，尽管对方一直在微信上跟杜凯互动、表现积极，但这笔生意最终没有做成。

杜凯通过中间人了解到，老客户带来的这位朋友，不仅有吸毒史更有赌博的嗜好。无论是买方还是卖方，只要跟“赌”和“毒”沾上，杜凯都将其视为“高危人群” ，坚决不跟这些人做生意。

滴滴司机也被杜凯视为“不能合作”的群体。整天驾车在路上跑，出事故的概率很高，一旦发生车祸或者肇事逃逸，出租车牌的一方很可能要承担连带责任。相反，在北京有房产、有正当稳定职业的都市白领、企事业单位工作人员，都是杜凯愿意打交道的人。 “有房子、有正当职业就不怕他跑了。 ”

持有北京小客车指标的人被称为“标主” ，买方付一部分订金委托中介寻找有意出租或出售的指标。摇号多年依然毫无所获的“北漂”与手持指标的“标主” ，在“杜凯”们的牵线搭桥下，接上了头。围绕着牌照的租赁和买卖形成了一条产业链， “一牌难求”的现状，则催生了一个公开却又隐蔽的地下交易市场。

之所以隐蔽，因为私下买卖小客车指标并不受法律保护。

2018年3月，北京二中院曾公开审理了一起私下签协议买卖车牌的案件。原告花3.7万元购买的北京小客车指标实际无法使用，将“标主”王某告上法庭，法院最终判决双方签订的《指标协议》违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》，要求王某将3.7万元返还原告并承担案件受理费。

想从“歧路”获得牌照，几乎每一步都藏着风险。北京密云区法院今年4月审理的一个案件显示， 2018年7月至10月的三个月时间内，郭某以出售法院拍卖的北京机动车号牌为由，骗取11名买家订金共计68.5万元。郭某称其在2018年6月，被谎称能办理北京车牌的张某骗走4万元订金后，也决定以同样的方式骗钱。郭某最终因犯诈骗罪被判处有期徒刑10年。