200天三起命案，滴滴的无奈与抗争( 六 ) 图1/4文|甲方

出租车作为政府管控资源，合规自是不用多说，可安全问题却较网约车有过之而无不及，可见，合规并不必然带来安全性的提升。

对于滴滴而言，合规关系到3000万平台司机的去留，关系到这个估值300亿独角兽的存亡。

合规性与安全整改之后，滴滴运力下降自然不可避免，一面是用户打车难打车贵的怨言，一面是对于网约车安全的呼唤，对于一个还在面临巨额亏损的出行企业，滴滴所承受的压力可想而知。

03出行行业集体进化

作为新兴出行平台的代表，滴滴发展至今不足5年时间，大众对于其认知不足，是偏见产生的直接原因。

但不可否认的是，滴滴作为共享出行领域的绝对领头公司，在让大家出行更加便利，获得的出行服务更加舒适，减少资源浪费和环境污染，减少交通拥堵等方面，不可否认都是做出了有目共睹的贡献。

而新市场、新业态必然会对旧市场旧业态带来冲击，造成利益格局和管理模式的新变化。

在滴滴和UBER补贴战初起时，传统出租车行业是最早的受益者，他们一方面享受到新兴科技发展带来的便捷性，另一方面成为平台补贴的受益者。

但随着越来越多私家车的加入，传统出租车行业的弊端凸显，已经无法与更多的新加入者正面竞争。

传统守旧的一方是利益受损的一方，所以必然会对新市场新业态展开攻击，一旦新业态出现问题，就会被大加利用，炒得路人皆知，以便维护本方的利益。所以，当滴滴出事之后，备受舆论关注，也有这方面的原因。

200天三起命案，滴滴的无奈与抗争( 六 )