坚守高黎贡山的“新愚公”( 二 )
“彩云号”在掘进过程中会剧烈晃动 。 主司机曹亚稳坐在驾驶室 ， 镇定自若 ， 眼睛紧盯着面前6块显示器上的参数变化 ， 并依据这些变化进行统筹 。 “主司机就好比整个掘进工作的大脑 ， 马虎不得 。 ”曹亚稳介绍 ， 目前 ， 机器正在穿越一个断层 ， 容易发生围岩收敛、坍塌等情况 ， 必须格外小心 。
驾驶室外 ， 工人们顾不得隧道里的闷热 ， 忙着对围岩进行支护、喷浆……从3日下午7时进入隧道 ， 包括曹亚稳在内的20多名铁路建设者已连续工作超过12小时 。 在这段时间里 ， 他们协力让“彩云号”安全顺利前进了6.2米 。
打隧道 ， 最怕的就是地质太复杂 。 根据地质勘探报告 ， 高黎贡山隧道地层种类高达18种 ， 要穿越19条断裂带 ， 几乎囊括了隧道施工的所有不良地质 ， 堪称铁路隧道建设的“地质博物馆” 。
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