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第一电动网|下台车，换电动的吧( 三 )


"在EPA的汽车趋势报告里提到2019年美国市场轿车和SUV的平均0-96km/h加速时间分别为7.7S和8.5秒 ， 目前国内常见的电动车的加速性能均超过了这一值 。 "
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为什么电动车加速会这么快？抛去性能不谈 ， 电动机和发动机之间更大的区别是——绝大部分电动机在转速为零时有更出色的扭矩输出 。
当发动机还在为“多低的转速可以达到最高扭矩”而苦恼时 ， 电动汽车早已经开始全力冲了~轻松化解一顿操作猛如虎 ， 时速不过二十五的尴尬~
“难道这就是特斯拉屁股比脸好看的原因？”
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下面植入一条广告～我不是故意的～现在写关于汽车的文章 ， 不说点OTA、智能网联、无人驾驶就好像你是个文盲一样~
电动车的动力性还可以持续进化 。 通过OTA ， 不需要买配件、不需要去改装店 ， 不需要暴力拆解 ， 只需要按下按键~简单的就像升级手机系统一样~
“不过据说特斯拉 Model3 OTA升级加速性能要收1,4000RMB~太坑了~”
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通过OTA还可以升级常用软件以及动力、安全这样的底层程序 。 也就意味着车辆价值可以持续提升 。 关于OTA的神奇之处 ， 地平线公司的李星宇举过一个例子：
“….Autopilot（驾驶辅助）系统和娱乐系统这两大部分通过..........被打通……让基于车内和车外图像的AI应用开发和更新迭代变得可实现 。 例如 ， 特斯拉想在Model 3上升级当下最热的AR Navi（虚拟现实导航）功能 ， 也许只需要软件工程师动动手指头就搞定了 。 ”
目前支持整车OTA的名单上以电动车为主 ， 因为电动车新开发的电子电气架构更趋向集中化 ， 开发时也预设了可以升级的接口 。
也有例外 ， 我就发现凯迪拉克CT5也支持整车OTA 。 原来这位来自底特律城的“昨日之子” ， 不只是对真皮、大马力发动机和锋利的外观感兴趣 。
“OTA可以让一款老车焕发第二春”
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OTA就只说这么多了 。 总体来说 ， 电动车除了效率高外 ， 还有“三件宝”——“大屏、架构和电脑”~
电动车当然也有很多缺点 ， 但我还是得再说一个它的优点——安静 。
我一直有这样一种感受 ， 10万以下的车基本不怎么考虑噪音的问题 ， 10万-20万的车会关注噪音的问题 ， 20万-30万的车会将安静作为一个亮点 ， 30万以上的车安静是必要的品质 。
所以 ， 当听到坐在副驾驶的三姨妈突然来了一句“恁这车动静hin大”时 ， 我的内心顿时波涛翻滚 ， 这比质疑座椅不是真皮的还要让我难堪 。
“安静和尺寸一样 ， 成了汽车等级的象征 。 ”
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但电动车的消解了这种等级差异 ， 电动机运行时都很安静 。 也许有些人喜欢发动机的轰鸣声 ， 但我还是喜欢安静的坐在电加热座椅上穿梭在寒风中 。
这就是电动车的样子 ， 高效又安静 ， 你可以说它就是100年前的技术路线 。 但如果考虑到智能化和可持续发展的背景 ， 它就完全不是100年前的样子 。
最后 ， 电动车这么好 ， 我为什么现在不换？我有充足的理由证明自己不是“等等党”～
第一：没钱 ， 我喜欢的电动车价格还很高 ， 再等等也许会降价（毕竟电池价格还会下降） 。 再等两年 ， 选择也会更多 。
第二：没桩 ， 没有充电桩是因为还没有买车位 ， 小区了虽然有公共充电桩 ， 但管理不善 ， 经常被汽油车占用 。 没桩~电费多~心里也不踏实~


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