太平洋汽车网|十五万为啥不买思域，而去买一台三缸福克斯？( 二 )
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转向手感很像几年前开过的嘉年华ST ， 灵活并且精准 ， 激烈驾驶下福克斯是一台非常灵活的车型 ， 在绕桩中的表现很优秀 ， 底盘极限很高 ， 优秀的转向手感让新款福克斯开起来很像一台轻巧的小钢炮 ， 阻尼适中 ， 力度恰到好处 ， 并且没有任何虚位 ， 指向性很精准 。
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悬挂在经过坑洼路面时回弹的速度也很快 ， 并且过滤性也很好 ， 传递进车内的之后一点点路感 ， 并且只作为提醒驾驶者为主 ， 绝对不会让车内乘客觉得颠簸 ， 再结合操控时的支撑性 ， 这套悬架在舒适和运动中找到了一个很均衡的位置 。
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新款福克斯的隔音降噪表现也很优秀 ， 高速巡航和日常城市驾驶 ， 除了发动机传来的悦耳声浪之外 ， 其它噪音都控制的很到位 ， 配合高端的B&O音响系统 ， 新款福克斯不仅在运动型方面表现优异 ， 日常驾驶环境下依旧是一台很安逸的轿车 。
新款福克斯性能测试
0-100km/h加速时间测试
加速采用关闭TCS（牵引力控制系统） ， 驾驶模式为运动模式 ， 弹射起步的方式进行测试 ， 油门和刹车同时踩到底 ， 新款福克斯的转速保护功能会将转速控制在2500转左右 ， 松开刹车 ， 前轮没有任何打滑 ， 车辆加速过程很稳定 ， 也没有扭矩转向产生 。
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新款福特福克斯ST-Line官方给出的0-100km/h加速时间为8.9秒 ， 我们实测的0-100km/h加速时间为8.85秒 ， 0-60km/h加速时间为4.23秒 。
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100-0km/h制动距离测试
制动测试中同样需要关闭TCS（牵引力控制系统） ， 新款福克斯的刹车踏板脚感舒适 ， 不软不硬 ， 并且制动力输出很线性 ， 驾驶者也比较好控制 ， 制动末端也没有点头现象发生 ， 车身始终保持稳定的姿态 。
【太平洋汽车网|十五万为啥不买思域，而去买一台三缸福克斯？】
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我们实测的新款福特福克斯100-0km/h的制动距离为34.59米 ， 这个成绩在同级中属于比较优秀的水准 ， 得到这样的成绩离不开福克斯轻巧的车身以及米其林PS4系列轮胎的帮助 ， 不管是制动成绩还是制动系统的配置 ， 福克斯在同级都是一枝独秀 。
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极限绕桩测试
在绕桩测试中 ， 车辆为运动模式+TCS关闭的状态 。 新款福特福克斯在绕桩测试中的最好成绩为55km/h 。 作为一台非性能调校的偏运动轿车 ， 得到如此的成绩可谓很不容易 ， 这跟福克斯优秀的悬挂、高性能轮胎以及精准的转向是离不开的 。
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在桩中 ， 车身的姿态始终很稳定 ， 悬挂的侧向支撑性很好 ， 也几乎没有打滑或者推头的现象发生 ， 较低的车身、强大的机械素质以及精湛的调校水平 ， 让新款福克斯注定是一台优秀的运动轿车 。
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