纯电|2020年37批新能源车免车购税目录分析
近日工信部网站公布了新能源车免车购税第37 批目录 ， 总体看技术提升较快 ， 纯电动乘用车续航里程在500 公里以上的较多 ， 百公里电耗也处于12 度的较低水平。 氢能源车新品数量大幅增长 。
1、新能源厂家数量总体情况
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2020年至今申报新能源车厂家数量达到211家 ， 相对于2018年和2019年的数量相对较少 。
其中今年乘用车厂家数量是65家 ， 相对于2018年的76家和2019年的85家相对减少较多 ， 高于2017年的水平 。
新能源客车数量相对下降稍大 ， 但其中的氢能源客车厂家数量持续增长 。
新能源专用车厂家的数量今年比去年相对增加 ， 这也是新能源客车市场需求低迷 ， 专用车市场需求较大 。
2、本批免税目录总体情况
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2020 年第37 批新能源车免税目录共有209 款 ， 相对近期平均水平仍是较少 。 其中的专用车和客车占比较高 。
20 年的新能源车目录逐步丰富 。 2020 年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较高的 ， 客车的氢燃料的占比增多 。
【纯电|2020年37批新能源车免车购税目录分析】插混推出结构变化 ， 相对偏弱 。 乘用车纯电动较多 ， 插混减少 ，。 专用车的插混车型也有推出 。
3、新势力进入免税目录车型逐步增多
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新势力造车企业的车产品逐步进入市场化状态 ， 今年有61 款 。 20 年的新势力车企变化不大 ， 其中部分19 年推出的产品 ， 20 年没有持续推出 。
自主民营的新品大副减少 ， 市场压力较大 。
4、新能源车续航里程
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新能源车的续航里程总体持续增长 ， 16-20 年的纯电动车尤其明显 。 20 年纯电动乘用车总体平均是393 公里的最高峰 ， 19 年的是363 公里 ， 所以一年以来新单车乘用车的纯电动车的续航里程在逐步调整中 。
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纯电动乘用车的续航里程相对稳定 ， 20 年的续航里程达多元化 。 在100~149 公里的纯电动乘用车占比达到4%。 150~199 公里的纯电动车占比达到 ， 较去年的3% 的占比大幅提升 。
高于500 公里的续航里程 ， 产品也是大幅提升 ， 500~599 公里的续航里程 ， 产品达到22%， 占比高于600 公里的产品占比也达到9%， 合起来占比达到30%， 较2019 年的500 公里以上续航里程的大幅提升 。
6、新能源车的电池用量
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20 年纯电动乘用车的带电量是52 度 ， 19 年纯电动乘用车的带电量是48 度 ， 相对18 年43 度持续提升 。
2020 年的纯电动客车的平均电池电量达到206 度 ， 比18 年的173 度是相对是偏高的 。
2020 年37 批纯电动专用车的装载量达到130 度 ， 也是高于19 年125 度的带电量的 。 由于目前专用车主要是车型重量的放宽 ， 因此大型化的效果较好 。，
由于目前电池能量密度提升和续航里程的考核都在弱化 ， 因此2020 年的乘用车的回归趋势明显 。
插混乘用车车型的带电量一直保持稳定 ， 其中的增程式电动车也纳入查获 ， 因此导致带电量小幅提升 ，
7、电池的能量密度
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