大家车论|偶遇五十铃600P工程车，4K动力外观简约，城市作业车还是五十铃可靠
五十铃的卡车在国内的影响力用根深蒂固来形容不足为过 ， 我们先抛开五十铃卡车的经济性、动力性和高出勤率这几个绝对的优势 。 国内轻卡厂家绝大部分轻卡产品 ， 使用的都是五十铃卡车的驾驶室 ， 这也充分说明了五十铃轻卡的重要性 。
再说说市场 ， 现在五十铃因为价格偏高的原因 ， 和国产卡车对比稍有劣势 。 不过这都不影响它的忠实用户使用它 ， 像环卫市场、工程市场和大型物流公司还是很热衷于使用五十铃的轻卡进行运输 。 五十铃的卡车在华采用合资的生产方式 ， 主力轻卡产品包含100P、600P、M100和KV600这几款车 。 近日在路边发现了一辆正在使用中的五十铃600P工程车 ， 这就给卡友们带来五十铃600P工程车的介绍 。
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经典的日系外观
日系轻卡的外观独具风格 ， 造型品质简约 ， 经典大方 ， 最重要的是日系的卡车将实用性放在第一位 。 日本人在设计车辆的时候考虑更多的是车辆的适应工况 ， 他们似乎不在乎玩什么市场 ， 务实也是他们最基本的制造理念 。 纵观国内厂商 ， 我们可以得出为什么大家都纷纷效仿五十铃却无法超越的原因 。
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600P是五十铃的窄体驾驶室车型 ， 而且五十铃轻卡识别度非常高 。 六孔式进气格栅贯彻了五十铃的一整代车型 ， 设计的非常简约 。
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日系车好像不是很热衷于追赶商用车潮流 ， 比如左右两边的大灯 。 现在很多轻卡都采用了透镜大灯LED光源 ， 五十铃销售的新车依旧标配了卤素大灯 。
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五十铃600P采用了窄体的双排驾驶室 ， 驾驶室可以坐五个人 。 毕竟是工程车吗 ， 肯定要坐的人多一点才能保证工作需求 。 五十铃的驾驶室品质更不用说了 ， 那可是杠杠的 。 外摆后视镜也是日系卡车上的精髓 ， 外摆后视镜可以帮助驾驶员观察到车身两边更多的视野 ， 非常适合复杂的城市路况 。 不用的时候后视镜可以向前折叠 ， 方便通行 。
简单化驾驶室内部布局
对日系卡车的驾驶室 ， 个人还是有很多感言的 。 在整个以“轿车化内饰”为主题发展的国产轻卡市场中 ， 五十铃依旧沿用着二三十年前的设计风格 ， 令很多驾驶员印象深刻 。 经典的方向盘 ， 简单的仪表盘 ， 简洁的中控台 ， 没有太多花里胡哨的东西其实更令人喜欢 ， 才是最纯粹的驾驶感受 。
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两幅式方向盘的可视范围很高 ， 后面的仪表盘清晰可见 ， 在五十铃的高端和低端车型上 ， 你都可以看到这个方向盘的存在 。 中控台也是特别怀旧的风格 ， 简单的布置形式反倒造就了五十铃轻卡内饰的超长寿命 。
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仪表盘是很经典的日本卡车造型 ， 对称式设计 ， 黑色背景黄色的表盘 。 这种过时的仪表盘样式挺令驾驶员讨喜的 ， 毕竟这种简单实用的设计用起来简单直观 ， 后期维修起来的代价也不大 。
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驾驶室配置并不高 ， 手摇式车窗升降 ， 机械插销门锁 ， 我们能想象到的低配在五十铃的轻卡上都贯彻落实的很彻底 。 驾驶室内部金属还是有大量的金属裸露部分 ， 在现代国产轻卡上这是不被允许的一个设计 ， 代表过时和简配 。
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