锐车评|不到十万买B级车，第三代奔腾B70上市，低配用扭力梁后悬
说起自主品牌B级车 ， 很多人可能首先会想到吉利博瑞、一汽红旗H5等车型 ， 其实 ， 自主品牌B级车还有一员老将 ， 它就是奔腾B70 。 奔腾B70最早上市于2006年 ， 借助于马自达6的平台打造 ， 一度销量不错 ， 甚至很长时间是自主品牌B级车的销量冠军 。
时至今日 ， 奔腾B70历经两次换代 ， 第三代奔腾B70已经正式上市 ， 全系指导价为9.99-13.99万元 ， 也就是不到十万元就能买一辆B级车 。
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第三代奔腾B70采用了全新的造型设计 ， 当然 ， 它的前脸设计略有争议 ， 主要是有一些凯迪拉克的设计元素 。 但并不否认的是 ， 整体效果还不错 。 车尾有些溜背式的造型 ， 尾灯的设计也比较抢眼 。
内饰设计中规中矩 ， 两块大屏比较抢眼 ， 但方向盘的造型比较老气 。 中控台的厚重感有点太过了 。
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尺寸方面第三代奔腾B70还是比较主流 ， 车长超过4.8米 ， 轴距为2800mm ， 算是比较标准的B级车尺寸 。 不久前上市的吉利星瑞轴距跟奔腾B70一样 ， 车长略短了25mm ， 但吉利很聪明的把星瑞定位成紧凑型轿车 。
【锐车评|不到十万买B级车，第三代奔腾B70上市，低配用扭力梁后悬】
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第三代奔腾B70全系都是一台1.5T发动机 ， 最大功率124kW ， 最大扭矩258Nm/1500-4350mm ， 可以加92号汽油 。 这台发动机跟红旗H5的是一样的 。 最低配车型是手动挡变速箱 ， 其它车型都是7速湿式双离合变速器 。
底盘就比较有意思了 。 全系六款车型中 ， 三款低配车型居然用的是扭力梁后悬 ， 也就是通常说的板车后悬 。 其余三款高配车型则是多连杆独立后悬 。 看来在一汽奔腾这里一分钱一分货的道理很明显 ， 买中低配奔腾B70的不配享有独立后悬 。 B级车配非独立后悬放在2020年来看 ， 是非常罕见了 。
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配置方面中规中矩 。 两款低配车型仅有2个气囊 ， 其余车型配备了6气囊 。 全系标配了天窗和倒车影像 ， 中高配车型升级到了全景天窗和全景影像 。 LED大灯、自动空调都是全系标配 。 除了两款低配车型外 ， 其余四款车型的主驾座椅都带座椅记忆功能 ， 这点比较少见 ， 也值得点赞 。
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考虑到后悬的差异 ， 建议购买指导价11.99万元的自动尊享型 ， 从这款车型开始配备了独立后悬 ， 具备无钥匙进入、7英寸液晶仪表 ， 车机系统的功能也更加丰富 。
总的来看 ， 第三代奔腾B70的价格比较实惠 ， 配置也还过得去 ， 尺寸、动力更方面也基本没什么短板 。 但全系一半的车型用了扭力梁后悬让人像吃了苍蝇一样不舒服 。
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