环球车讯网|别克：三缸虐我千百遍，我待三缸如初恋
如题 ， 我知道别克对三缸机爱的深沉 ， 只不过我还是没有料到其和三缸机之间的渊源竟如此之深 。
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近日 ， 上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰在接受媒体采访时表示 ， 在面对中国不同区域用户的需求 ， 用三缸机全面替代四缸机的考虑 ， 的确不够周全；别克的销量 ， 也的确因为搭载三缸机 ， 出现下滑 。
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【环球车讯网|别克：三缸虐我千百遍，我待三缸如初恋】但是！注意看 ， 这里要划划重点了 ， 牛峰表示 ， 尽管综上所述 ， 这并不代表别克就会放弃三缸发动机 ，且"单缸最优"一直是上汽通用发动机的设计理念 。 而事实上 ， 别克的这个观点 ， 并不是在和我们开玩笑 。 细数下来 ， 从今年开始 ， 别克不仅没有放弃三缸机 ， 甚至还尝试着在原有1.3T三缸发动机的车型上增加了48V的轻混动技术 。
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其实我们怎能不知 ， 三缸机曾经给别克带来过多大的伤害 。 在2017年10月中旬 ，别克英朗用1.0T和1.3T两款三缸发动机取代了原先的1.4T和1.5L发动机之后 ， 销量出现暴跌 ， 且一度销量跌出前十五名 。 话不多说 ， 我们看一组数据 ， 别克在2017年的销量为122.4万辆 ， 到了2019年 ， 销量仅有83.7万辆 。
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可以不夸张地说 ， 这两年丢掉的三分之一销量 ， 恐怕都得是三缸机来"背锅" 。 而有趣的是 ， 待别克重新拿回四缸机后 ， 销量有了很大起色 ， 远的不说 ， 就拿10月份别克销量来说（别克10月份销量为99057辆 ， 同比增长27% ， 这个成绩算得上是别克这两年来最高的单月销量了）
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写在最后
可是你们看 ， 即便一切都心知肚明 ， 截止到今天 ， 别克并没有放弃三缸机的想法 ， 可见对三缸机 ， 其的确是爱得深沉 。 试问大家 ， 对于别克誓要和三缸机共存亡的做法 ， 你们意下如何？
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