噶玛大叔|目前测试过的最快的皮卡车( 三 )
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2001 Ford SVT F-150 Lightning — 5.2秒
第二代也是最后一代福特闪电由增压的5.4升V-8发动机提供动力 ， 据称功率为380马力 ， 扭矩为450 lb-ft 。 尽管全尺寸卡车的功率输出适中 ， 路缘重达4700磅 ， 但早在2001年 ， 我们就能够在5.2秒内达到60 mph的时速 。 值得称赞的是福特SVT工程师的出色工作 ， 使吹制的V-8与其四速变速箱完美融合 。 同样 ， 许多独立对卡车进行雷电测试的闪电所有者也看到功率水平明显高于库存水平 ， 这也没有什么害处 。
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2019福特F-150限量版双涡轮增压3.5L V-6 — 5.0秒（并列）
福特的模块化EcoBoost发动机为各种意外的测试结果打开了大门 。 更奇特的事件之一发生在我们对2019年F-150 Limited的重击期间 。 当然 ， 该有限公司的450匹马力以其接近70,000美元的价格证明是合理的 。 然而 ， 我们没想到的是 ， 它像它的大学四分卫兄弟福特猛禽一样下沉 。 这款全尺寸卡车在5.1秒钟内突破了60英里/小时的行驶里程 ， 仅比燃烧呼吸的2020野马GT慢十分之一秒就能达到基准 。
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2017福特F-150猛禽SuperCab — 5.0秒（并列）
福特F-150猛禽使得又一外观此列表的其泵送后续版本上福特双涡轮增压3.5升V-6 ， 现在可直接与进气口喷射与升压的18磅 。 新的块状体看起来很小 ， 埋在进气管后面的发动机舱中 ， 其脂肪和下水道总管一样诱人 ， 它带来了新发现的肌肉 。 它的450马力和510磅-英尺的扭矩轻松击败了V-8的39马力和76磅-英尺的输出 。 与我们测试的上一架Raptor SuperCab相比 ， 重量减轻了404磅（谢谢 ， 铝制！） ， Raptor不仅是卡车的笨拙之举 ， 而且是真正的快速机器 。
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2017福特F-150 Raptor SuperCrew — 4.9秒（并列）
福特无疑将其新的2017 Raptor SuperCrew的钥匙交给了我们进行40k英里测试 ， 正如我们所期望的那样 ， 我们给了它适当的鞭打 。 自从2008年问世以来 ， 尤其是在2011年进行了电源故障修复之后 ， Raptor便因其强大的功率输出和奖杯般的品质而受到了发烧友的垂涎 。 最新的化身通过双涡轮增压3.5升V-6发动机可产生450马力的功率 ， 并在5.1秒内从零加速到60英里/小时 。
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2004道奇公羊SRT-10 — 4.9秒（并列）
500马力的Ram SRT-10是四轮大锤 ， 向Mopar品牌的后巷 ， 壁球传承致敬 。 这种卡车的想法是在克莱斯勒高性能车辆运营部门的光线昏暗的实验室中诞生的 ， 该实验室的名称更为广泛 ， 即街道与赛车技术（SRT）部门 。 为了成功实现他们的愿景 ， SRT将Viper的大型8.3升V-10绑在卡车的前副车架上 。 我们测试的标准驾驶室变体仅适用于Tremec T-56五速手册 ， 在令人垂涎的4.9秒内飙升至60 mph 。 干得好 ， 克莱斯勒 。
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2005轩尼诗Venom 800 TT Ram SRT-10-4.4秒
知道生产的Ram Ram SRT-10是我们测试过的最快的皮卡 ， 这并不满足 。 德克萨斯州的Hennessey Performance Engineering向我们发送了这种经过修改的乘员舱版本 ， 带有四速自动变速箱 ， 道奇在2005年将其添加到了产品阵容中 。 它以4.4秒的速度达到了每小时60英里的时速 ， 震撼了我们的卡车 ， 同时以118英里的时速在12.4秒内突飞了四分之一英里 。 轩尼诗加强了8.3升V-10发动机的性能 ， 并采用了更坚固的内饰和一对Garrett涡轮增压器 ， 将本已强大的发动机输出功率提高到800马力 ， 并产生了850 lb-ft的巨大扭矩 。 售价10万美元的皮卡还使用了经过大修的变速箱来处理额外的动力 。
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