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文武车道|自主“高端品牌”星途，已一败涂地


如今 ， 东风汽车已推出高端品牌岚图、上汽高端品牌定名“智己” 、长安汽车也将联合华为及宁德时代 ， 打造一个高端智能汽车品牌 。
而就在各大自主品牌纷纷进军高端市场时 ， 作为首批进军高端市场的星途却败下阵来 。 而比星途推出稍早一些的高端品牌WEY及领克 ， 已经成为了当前中国高端品牌的标杆 。 可以说 ， 目前星途已成为了“混”得最惨的自主高端品牌 。
文武车道|自主“高端品牌”星途，已一败涂地
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2018年品牌正式对外宣布 ， 2019年首款车型星途TX上市 ， 同年又紧锣密鼓地推出了星途TXL、星途LX两款车型 ， 星途的高端品牌之路可谓是步履匆匆 。 虽然新产品推出速度很快 ， 但却没有“精品” ， 这也导致星途旗下三款车型的销量均非常惨淡 。
其中 ， 作为顶梁柱车型 ， 星途TX今年1-10月份累计销量也不过才1.09万辆 。 同时 ， 这1.09万辆实则为星途TX及星途TXL的销量合计数 。 而星途LX今年1-10月份累计销量仅2333辆 ， 在市场中的存在感极低 。
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换而言之 ， 今年前十个月 ， 星途整个品牌累计销量也不过才1.3万辆 。 反观竞争对手 ， 今年1-10月份 ， WEY累计销量接近6万辆 ， 而领克累计销量超12万辆 。 同时 ， 随着WEY旗下坦克300的即将上市 ， 高端品牌市场份额或将进一步被“吃掉” 。 再加上其他自主高端品牌步步紧逼 ， 留给星途的时间已不多了 。
星途的失败 ， 并不是因为对手太强大了 ， 而是因为其在高端路上举棋不定 ， 底气不足 ， 而错失了发展良机 。 WEY、领克两个高端品牌几乎同时推出 ， 而星途却相比两者晚了近两年的时间 。
【文武车道|自主“高端品牌”星途，已一败涂地】
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而就在品牌推出后 ， 旗下首款产品星途TX的起售价 ， 相比WEY及领克旗下的同级产品低了一万多元 。 如此不自信的定价 ， 自然拉低了星途的品牌形象 。 不仅于此 ， 面对极其惨淡的销量 ， 星途开始走以价换量的路线 ， 旗下产品均有一万元的降幅 。 相比WEY、领克降幅都要大 ， 但其销量仍毫无起色 。
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其实 ， 如此不自信的定价及终端优惠的不断加大 ， 都来源于星途产品本身的“不高端” 。 虽定位高端产品 ， 但星途TX、星途LX在发动机、底盘及变速器上 ， 与定位更低的瑞虎8几乎完全相同 。 同时 ， 两款车型上均搭载了1.6T发动机 ， 相比WEY及领克的2.0T发动机 ， 星途在动力系统上还是落后了 。 此外 ， 星途LX后续还推出了1.5T车型 ， 进一步拉低了售价 ， 不过这样的动力 ， 显然与其高端品牌的形象并不般配 ， 从而进一步拉低了品牌力 。
不仅是动力系统 ， 在产品配置方面 ， 星途也逊色于同级产品 。 对于一款14万元左右的车型 ， 星途TX竟然连头部气帘都没配备 ， 而且智能安全配置仅有全景影像 ， 因此在给消费者的价值体验上更存在一定的差距 。
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而不仅产品本身不出色 ， 在产品质量方面 ， 星途也存在不少的问题 。 星途TX及星途LX因发动机漏油、无法启动、抖动 ， 中控异响、轮胎开裂等问题而被车主大量投诉 。 而面对质量问题 ， 厂家却迟迟不给予解决 ， 更是伤了不少消费者的心 ， 让本来就不出色的口碑进一步下滑 。
写在最后
随着销量的继续低迷以及竞争的加剧 ， 在高端市场星途离被淘汰或仅一步之遥 。 虽然星途VX也将上市 ， 但能否助力星途摆脱困境 ， 还有待进一步的观察 。 但从目前星途比较孱弱的品牌影响力来看 ， 旗下车型很难在销量上有大的突破 。


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