中国汽车报|零部件共用之祸，电装追加召回150万台燃油泵 | 中国汽车报
据外媒日前报道 ， 日本汽车零部件巨头电装将追加召回150多万台燃油泵 ， 原因是这些燃油泵存在缺陷 ， 可能会停止工作 ， 从而造成车辆熄火或撞车事故 。
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Wisdom NEC网站
电装此前已经于今年4月向美国公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一份召回报告 ， 宣布召回200多万台燃油泵 。 再加上最新宣布的召回 ， 当前电装共有353万台燃油泵在美国面临召回 ， 涉及丰田、本田、马自达、三菱、斯巴鲁等众多日系车企 ， 以及美国车企福特 。 当然 ， 卷入召回的地区并不是只有美国 ， 据采访人员初略统计 ， 全球范围内因电装燃油泵问题导致被召回的汽车已经超过700万辆 。
燃油泵缺陷引发大面积召回
对于燃油泵存在的缺陷 ， 电装一直在进行调查 ， 且有不同发现 。 在今年4月提交的召回报告中 ， 电装对于缺陷的描述是“部分低压燃油泵的叶轮在某些情况下可能会变形 ， 从而导致燃油泵无法工作” 。
不过 ， 电装发言人日前表示 ， 该公司近期修改了提交给NHTSA的关于低压燃油泵的报告 。 “在某些情况下 ， 燃油泵叶轮可能会吸收燃油 ， 这可能会导致燃油泵工作不良 。 ”这位发言人表示 ， “安全是我们的首要任务 ， 电装已经提供了补救措施 ， 并与正在进行召回的客户密切合作 。 ”
作为日本首屈一指的零部件供应商 ， 再加上与大股东丰田的紧密关系 ， 电装一向是各大车企尤其是日本品牌所偏爱的合作对象 。 但就像此前的高田气囊一样 ， 这种一家独大的供应商一旦出现问题 ， 牵扯到的汽车数量往往是以百万辆计 。
NHTSA的文件显示 ， 购买了存在缺陷燃油泵的车企包括本田美国公司、福特汽车、斯巴鲁美国公司、丰田北美公司、三菱北美公司等 。 NHTSA表示 ， 召回时间表以及如何修复缺陷将由各家车企自行决定 。
早在今年1月 ， 丰田已经在北美地区就燃油泵问题宣布召回70万辆丰田品牌和雷克萨斯品牌汽车 。 今年10月底 ， 丰田宣布 ， 在北美追加召回150万辆丰田品牌和雷克萨斯品牌汽车 ， 原因同样是这些车辆使用了电装的问题燃油泵 。
当然 ， 在全球化进展加速的当下 ， 出现问题的又怎会只有美国市场 。 今年4月 ， 丰田对中国市场的25万辆车进行了召回 ， 涉及十余款车型 ， 10月底追加召回40万辆 。 累计下来 ， 丰田在全球因燃油泵问题召回的汽车达到500多万辆 。 斯巴鲁也在美国和加拿大召回逾20万辆汽车 ， 再往前追究 ， 长安马自达、广汽三菱2019年9月就开始因低压燃油泵叶泵原因开始召回 。 另外 ， 今年5月 ， 本田宣布将在全球范围内召回137万辆汽车 ， 其中仅中国市场就占77万辆 ， 涉及到广汽本田、东风本田的几乎全系车型 。
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零部件共用是把双刃剑
从高田气囊 ， 到神户制钢 ， 再到电装燃油泵 ， 几乎每一次事件都会引发数百万辆级别的召回 。 包括零部件厂商在内 ， 企业需要更加关注质量问题 ， 这是老生常谈自不必说 ， 但近年来各国高企的召回数量 ， 却并不一定意味着现在汽车的可靠性和安全性在走下坡路 。
几十年前 ， 一个有缺陷的部件可能只会导致一款车型被召回 ， 而今天 ， 同样的缺陷就会波及更多的车型 。 事实上 ， 整车及零部件召回在发达国家已经是司空见惯的事情 。 这一方面是因为近年来各国政府强化了监管 ， 而消费者和车企对于召回的态度也发生了变化 ， 企业不再那么忌讳召回；另一方面 ， 汽车行业的零部件共用现象越来越普遍 ， 这就导致一旦某一个零部件出现问题 ， 就会有一长串车企被卷入其中 。
因电装燃油泵引发的大规模召回 ， 至今范围还在不断扩大 。 “燃油泵召回”或成为2020年全球最大规模的车辆召回 。 电装需要为此支付大笔赔偿 。 例如 ， 丰田在10月底宣布的追加召回 ， 包括中国、美国在内 ， 全球共计266万辆 。 而电装在今年7~9月这一季度的报表中计提了460亿日元（约合人民币29亿元） ， 大部分作为对于丰田这次召回的赔偿 。
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