经观汽车|专题·少年的车企 | 独立之势难挡 自主高端品牌向新造车三强看齐？
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编者：汽车并不是一个新生的事物 ， 其诞生至今已经有120年的历史 ， 但汽车却一直保持新鲜 。 作为制造业上的皇冠 ， 汽车带来了诸多技术的革新 ， 这包括生产技术、制造技术、材料技术、先进的营销理念等 。 现在 ， 汽车业面临的环境早已经完全不同 ， 汽车甚至面临着被颠覆的可能 ， 这不仅仅是动力来源的切换 ， 更是出行理念的变化 。 当资深老牌的车企喊出“再次发明汽车” ， 并不仅仅是企业的商业口号 ， 这代表了汽车企业再一次进入转型期后 ， 又一次出发 。
现在 ， 当车企们站在了新的起跑线上 ， 这个少年的车企正在努力除打破人们对老牌车企的偏见 。 实力之上的出发 ， 会是怎样？在这次广州车展上 ， 当车企们面对着来自未来的不确定性 ， 面对着跨圈层的“野蛮人”冲击 ， 他们给出了什么解决之道？这一期 ， 车企的行动来为我们解答这些问题 。
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摘要：这种变化被认为代表着消费环境正朝有利于中国自主豪华发展的方向发展 ， 这也为中国自主向上突围提供新的条件 。
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文 | 刘晓林 郭有信在这次广州车展上 ， 中国自主品牌又出现了高端化的小高潮 。 其中上汽R标第一次以独立的方式参展 ， 这意味着这个作为荣威高端板块存在的产品序列 ， 正式升级为一个独立品牌 。 R标独立运作之后 ， 依然归属于上汽乘用车体系 ， 在组织架构上与荣威和名爵是平行的关系 ， R品牌目前已准备好未来三年的车型 。
而除了R标 ， 上汽集团还正在打造高端智能新能源汽车“L”项目 。 11月25日 ， 上汽集团发布公告称：上汽之前公布的高端智能新能源汽车“L项目”定名“智己汽车” 。 公告同时显示：“智己汽车”已完成首轮融资 。 上海浦东新区和阿里巴巴集团是主要投资人 ， 其中上汽集团和上海浦东新区共占股比72% ， 阿里巴巴占股18% ， 另外10%由员工和用户共同持有 。
据了解 ， L项目在组织架构上要比R品牌高一级别 ， 与上汽乘用车平级 。 在品牌定位上 ， R品牌相对较低 ， 聚焦15万元-30万元区间 。 这意味着 ， 在上汽的自主架构中将出现四个乘用车品牌 ， 上汽也将成为继吉利、长城之后 ， 第三家多品牌运作的车企 。
除此之外 ， 长安汽车的高端品牌也正在呼之欲之的状态 。 长安汽车在高端品牌上曾纠结许久 ， 2017年 ， 长安第三次创业计划提出的时候就很明确表示会有高端品牌 。 一年后 ， 长安汽车在2018年4月正式向外界公布将要打造一个高端品牌 ， 但至2019年年中 ， 该计划却被搁置 ， 而到了今年9月 ， 长安宣布高端计划又重新启动 。
11月14日 ， 长安汽车董事长朱华荣在“长安品牌日”上宣布 ， 正在携手华为和宁德时代 ， 三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品 ， 不久之后将正式发布 。 但长安此次仍未发布关于这一高端品牌的更多信息 ， 例如品牌最终名称、三方合作的方式、品牌运营模式等等 。
中国自主高端化的尝试已经有很长历史 ， 但发布高端品牌的做法是从观致汽车开始的 ， 只不过生不逢时的观致在2018年卖身宝能 ， 品牌也已经重新定位 。 随后吉利发布了领克汽车、长城发布了WEY两个高端品牌 ， 拉开了自主品牌建立独立高端品牌的新一轮大幕 ， 随后奇瑞、众泰等多个品牌都发布了自己的高端化品牌 ， 但时至今日 ， 仅有领克、WEY以及星途依然存活 。
今年 ， 自主品牌发起了高端品牌的第三次冲击 。 多个自主品牌推出了自己的高端品牌 ， 比如东风的岚图汽车 。 岚图汽车的前身是东风h事业部 ， 该公司成立于2019年4月,h是全新高端品牌的代号,未来将专注于高端新能源乘用车领域 。 今年7月 ， 岚图汽车正式发布品牌 ， 代表东风自主高端化的又一次出发 。 而酝酿四载的极狐ARCFOX,在不久前正式推出了首款车型αT,开启了北汽新能源的冲高之路 。
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