汽车|亲测中欧联合研发的皮卡，究竟强不强，看表现( 二 )
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但是长安凯程F70的内饰造型让人眼前一亮 ， 只看内饰你根本不会联想到这是一台皮卡 。 银色的装饰线勾勒出了很多折线造型看起来精致时尚 ， 引人注目的双幅方向盘握持手感舒适 ， 金属质感细腻的钢琴按键真的想多按几次 。 10.25英寸的中控屏支持语音控制和手动触控 ， 空调保留了物理按键支持语音控制 ， 并带有空气净化功能 ， 后排也提供了空调出风口 ， 前排两个座椅还带有加热功能 。
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这些配置出现在一台SUV上都已经算高配了 ， 更何况是在一台售价不到14万的皮卡上面 ， 因此我们也不难看出长安凯程F70在内饰上尽可能地平衡了舒适与性价比 ， 毕竟长安凯程F70要做一个全能选手而不是一个偏科生 。
性能强悍才是真正实力派
看了上面那么多优点可能大家以为我在吹嘘 ， 那亲身经历之后的感受是不是更有说服力?这次我们试驾的路线是在高海拔地区 ， 一路从云南腾冲开往香格里拉 ， 开着长安凯程F70走过著名的史迪威公路 ， 一路上路面十分颠簸 ， 大部分是原始的低附着力砂石路面 。
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长安凯程F70搭载了一条来自佳通的18寸越野AT胎 ， 行走在这样的路段完全不是问题 。 当然这只是小试牛刀 ， 经过了云南六库与丙中洛的滑坡塌方路段之后 ， 我们驶入了堪称地狱试车场的德贡公路前往德钦梅里雪山 ， 海拔1500米上升到3700米 ， 一路上落石随处可见 ， 水毁路段数之不尽 ， 而且连日的降雪导致地面湿滑 ， 甚至还有冰板陡坡 。
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长安凯程F70搭载了一台来自五十铃的2.5T柴油涡轮增压缸内直喷发动机 ， 最大马力150匹(110KW) ， 扭矩达到了360牛·米 ， 匹配6速手动变速箱 。 当然这样的路段只有强大动力显然不够 ， 长安凯程F70还拥有来自博格华纳的适时四驱系统 ， 可以在两驱、高速四驱和低速四驱中进行切换 ， 搭载了伊顿牙嵌式机械差速锁 ， 在低速四驱模式下能把扭矩放大2.48倍 。 我们驾驶在恶劣路段的时候 ， 后面货箱还装了四条车轮加备胎与12袋20KG的沙袋 ， 可以说是负重越野 ， 可见长安凯程F70的越野实力相当出众 。
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车德钢总结：
长安凯程F70的越野性能真的十分出众 ， 通过亲身体验已经深有体会 ， 诚然今天的皮卡车市场有很多越野性能出众的车型 ， 但是性价比的问题不得不摆在眼前 。 昂贵的售价可以买到一台大玩具但是却脱离了皮卡拉货的本能属性 ， 能拉货能玩乐才是王道 ， 在辛勤的工作之余还能享受生活 ， 这是长安凯程F70的定位 。
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