汽车|试驾东风本田新款XR-V：再给我一次选择的机会，我依然会选它( 二 )
后排座椅能够向上翻折 ， 从而腾出一个空间较大的位置 ， 对于一些类似盆栽等有一定高度和宽度的物件而言 ， 这便是一个不错的“容身之处” 。
本文图片
再者 ， 新车的后排支持4/6放倒 ， 空间利用率极高 ， 加之放倒后还能提供纯平效果 。 试想一下 ， 周末偶尔外出野炊 ， 放倒后排座椅之后 ， 带着愉悦的心情躺在美食旁 ， 透过全景天窗仰望湛蓝的天空 ， 那种惬意是喧嚣的都市或繁杂的生活中少有的 。
本文图片
动力升级 ， 底盘调校优化
但是 ， 我依然认为新款XR-V的灵魂在于驾驶的体验 。 新款XR-V保留了当初1.5L的版本车型 ， 但却停产了1.8L的版本车型 ， 取而代之的是我们所熟知、信仰的地球梦1.5T发动机 。 这个发动机与第十代
本文图片
思域(参数|图片)的1.5T发动机是同款的 ， 这便使得大家对其有了期待与憧憬 。 而且 ， 相比于我当初所购买的1.8L发动机车型版本 ， 小编觉得1.5T发动机的动力更强劲一些 ， 涡轮的介入一定程度地提升了爆发力 。
本文图片
此外 ， 我个人非常喜欢它油门以及刹车的调校 。 如果你是第一次驾驶这款车 ， 我认为它也是非常容易上手的一款车型 ， 毕竟新车的刹车调校并不会显得太软 ， 也不会显得太过于敏感 。 而且 ， 新车的动力输出十分线性 ， 驾驶起来无时无刻都有一种平顺的感觉 。
事实上 ， 对于日常大多在80时速以下的驾驶环境 ， 我认为这样的动力表现已经足够了 。 况且 ， 在超过80时速后 ， 它依然有实力保持动力持续输出 。
本文图片
不过 ， 有部分消费者说本田XR-V的底盘偏硬 ， 作为一个老款XR-V车主 ， 我并不否认这点 。 但在我与新款XR-V接触的几天里 ， 我发现它底盘的调校有所提升 。 即便过一些减震路段 ， 依然能够感受到颠簸 ， 但是坐在车内的舒适性有很大的提升 ， 同时 ， 能够感受到减震阻尼、弹簧并没有以往那么硬 。
当然了 ， 新车还有另外一个可以继续提升的点 ， 那就是隔音效果 。 尤其是在高速行驶时 ， 风噪、胎噪 ， 甚至是发动机的“呐喊声”都能传至车内 。 不过 ， 大多数消费者似乎都挺享受这种由发动机传来的“咆哮声” 。
本文图片
值得一提的是 ， 新款XR-V的发动机启停技术调校得更出色了 。 小编几年前购买的本田XR-V ， 在发动机启动的瞬间 ， 车内能够明显感受到突然震动了一下 。 但在新款XR-V身上 ， 这一点明显改善了 ， 即使开启发动机启停技术 ， 但也难以感受到发动机突然启动的那一瞬间震动 。 如此一来 ， 驾乘的舒适性便大大提升了 。
本文图片
此外 ， 新车也配置了自适应主动巡航系统、防碰撞预警系统、车道保持系统、道路标识智能识别系统、自动驻车等等 ， 这些功能在整个驾驶过程中同样起到不错的辅助作用 ， 降低疲劳度的同时 ， 提升了安全性 。
本文图片
汽车网评：新款XR-V的“进化” ， 吸引的不只是新用户
推荐阅读
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 汽车市场|品牌与性价比亦可兼得 实拍奥迪Q2L
- 汽车知识|保时捷灯玛莎脸，配上三菱动力，你会买吗