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观致|有钱没钱，做新能源( 二 )


相关信息显示 ， 钜盛华股份和深业物流就是宝能的“马甲” ， 曾经多次被宝能用于债券和私募融资 。 非常有意思的是 ， 上一次宝能密集发债还是在宝万之争时 。
在2019年就已经几乎全部抛掉万科股票的宝能近期又开始大举发债 ， 有媒体认为 ， 更多是可能是为其在新能源汽车方面布局提供“弹药” 。
但现在很多信息显示 ， 这个行为背后 ， 不简单 。
2.
/ 同样下注新能源的宝能 /
从万科抽身挣到300亿的姚振华早已选定了目标 。
2017年 ， 宝能汽车有限公司成立 ， 3个月后姚振华就下定决心 ， 看上了那个2007年成立的观致汽车 ， 花65亿元拿下观致汽车51%的股份 。
观致|有钱没钱，做新能源
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▲图片来自观致官网
而这个观致汽车此前没有绝对控制人 ， 由奇瑞汽车和一家以色列公司各控股50%共同组建 。
问题是 ， 宝能接手后才发现 ， 观致是一个烫手的山芋 。 根据以色列投资观致公司的财报显示 ， 从2013年开始观致能对市场出售车辆以来 ， 到2017年被宝能收购前 ， 观致汽车已亏损约88亿元 。
因此 ， 在2018年观致汽车经销商大会上姚振华表示 ， 宝能将每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发 ， 而且连续投入五年：
“要用10到15年的时间打造一个具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团 。 ”另外 ， 不知道是不是学习许家印上瘾 ， 姚振华也开始在市场上不断并购跟汽车有关的供应链企业 。
除了观致汽车外 ， 那段时间宝能收购了南玻集团、中炬高新、韶能集团 。 其中 ， 韶能股份主要生产变速器零部件及汽车总成 ， 中炬高新则生产汽车、摩托车精密锻件以及机加工产品；南玻集团以玻璃加工为主 。
毫不夸张 ， 收购完成后除了发动机和轮胎 ， 姚振华基本上为观致构建了上游产业链 。
而且在战略控股观致之前 ， 宝能集团还提前布局了汽车租赁公司 ， 期望实现汽车全产业链的业务覆盖 。
2018年3月23日 ， 宝能新能源汽车生产基地在陕西西咸新区开工建设 ， 同时宝能汽车创新研究院也举行了揭牌仪式 。 该项目总投资400亿元 ， 规划新能源汽车及配套项目产能100万辆 ， 整车和零部件制造达产产值将超千亿元 。
观致|有钱没钱，做新能源
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▲图片来自宝能官网
据统计 ， 宝能造车官宣的总投资额已超过1000亿 ， 整车产能达300万之巨 。
观致|有钱没钱，做新能源
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【观致|有钱没钱，做新能源】

▲图片来源：选址960
3.
/ 造出燃油车的新观致 /
在陕西西咸新区基地开工揭牌仪式上 ， 姚振华再次强调了自己进入新能源汽车行业的决心 。
他表示 ， “（宝能）按照国家建设现代化经济体系的战略指引 ， 深耕实体经济、高端制造 ， 制定了‘制造宝能、科技宝能、民生宝能’的发展战略 ， 并把新能源汽车作为战略实施的核心产业 。
而且到了2019年底 ， 宝能还以16.3亿元收购了长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权 ， 进一步丰富了姚振华口中的新能源汽车制造版图 。
但让人摸不着头脑的是 ， 一方面姚老板的动作不断 ， 到处撒钱的创新工场 ， 在他的讲述中如雨后春笋一般不断涌现；另一方面 ， 观致在被宝能接手后并没有发生质的变化 。
甚至如果从销量和产品结构上来看 ， 还比被收购之前下降很快 。
2019年观致全年销量22695台 ， 同比下滑幅度高达63% ， 而今年上半年观致销量干脆仅为2873台 。
很多行业媒体认为 ， 这样的销量已经证明姚老板的新观致 ， 早已变成市场边缘化品牌 。


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