环球车讯网|低价高配的中国小宝马 十五年前的中华神车-中华骏捷
我热爱的车型很多 ， 但让我热爱的品牌很少 。 最近华晨汽车破产的新闻传遍全网 ， 每一篇有关华晨的报道都在指责华晨是扶不起的阿斗 ， 但从没有人告诉你们华晨的曾经有多么辉煌 。 因为热爱 ， 在华晨破产传闻之前 ， 我已经陆续发布过几篇有关华晨集团以及中华汽车的文章 ， 今天我将继续介绍中华汽车旗下另一款被誉为神车的B级轿车-华晨中华骏捷 。
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提到中国神车 ， 各位心中想到的应该都是可以打败GTR的五菱宏光吧 ， 不过大约十五年前中国自主品牌中也有一台可以算得上神车的中级轿车 。 在那个自主品牌几乎没有中级轿车的年代 ， 它曾连续数月打败外国合资品牌 ， 成为中国市场上销量最好的中级轿车之一 ， 以 骏捷为蓝本 ， 中华还推出过骏捷瓦罐旅行车、骏捷FRV新能源混动增程车、骏捷运动轿车、骏捷两厢车等不同车款 ， 其中大部分也都获得了不错的销量 。
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中华骏捷诞生在2006年 ， 它的大哥就是当年赫赫有名的高端国产轿车中华尊驰 ， 尊驰车型入门11万 ， 顶配车型更是达到了25.28万元 。 而骏捷就要比尊驰便宜的多了 ， 7.5-16万的售价区间虽然不是每个百姓都能享受的起的 ， 但确实是当年距离每个普通人最近的一款国产中型轿车 。
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如果有人问你为什么骏捷在十多年前敢卖这么贵！那我告诉你 ， 别看现在骏捷又破又烂 ， 在当年他可是华晨集百家之所长 ， 倾力打造的一款重磅车型 。 中华骏捷整车尺寸为长4650mm、宽1800mm、高1450mm ， 轴距为2790mm 。 外观来自国际顶级设计公司宾尼法里纳 ， 车头较长 ， 车尾极短且上翘的造型像极了如今流行的轿跑风 ， 结合它相对较低的离地间隙 ， 我猜测或许宾法为了整体美感 ， 都忘记了对国内路况进行适配 。 所谓类似宝马的车头设计实际是保留中华经典设计元素 ， 不过说真心话 ， 骏捷与宝马的确非常神似 。 即便十年之后你仍然能够在中华旗下许多车型上看到中华骏捷的影子 。 也不得不说 ， 中华或许是中国自主品牌中 ， 外观设计最具有传承感的一个 。
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车辆内饰布局多年未变 ， 对称式中控布局跟机械式仪表台一直伴随着华晨旗下许多车款直至2015年前后才被逐渐取代 。 早年版本的骏捷内饰设计上追求一种简约与豪华 ， 除了收音机这个中控台的实体按键比较少 ， 并且选取了浅色作为主色调 ， 外加仿实木饰板做点缀 。 如果安装个大尺寸中控屏总觉得跟现在的宝马有点神似 。 而末期的骏捷追求的则是另一种现代感 ， 收音机被内陷式单色显示屏取代、简约大气的实体按键变得密集而繁多 。 内饰大面积采用的高级灰把此前木纹商务气息完全抹去 ， 高配车型甚至还增加了当年流行的一键启动按钮 。 不过始终令我不解的是 ， 作为一款家用轿车骏捷的手刹与档杆位置接近并列 ， 难不成是想让车主拿骏捷漂移不成?
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