扉旅汽车|量产车预生产下线,岚图真的来了!
在新能源市场上 , 速度往往决定“生死” 。
11月25日 , 东风公司发布公告 , 岚图汽车中大型高端智能电动SUV在武汉正式预生产下线 , 该款车型提供纯电动和增程电动两种动力模式 , 将于12月全球首发 , 并预计于2021年第三季度上市 。
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从7月29日品牌战略正式发布到如今量产车预生产下线 , 岚图汽车仅用时120天 , 产品的推进速度可谓惊人 。
根据计划 , 岚图汽车从2021年起每年将向市场投放不少于一款新车 , 在未来3~5年产品将涵盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场 。
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示 , “岚图汽车中大型高端智能电动SUV预生产下线 , 标志着岚图生产制造和质量体系进入实质性运营阶段 , 也标志着岚图即将开启市场化竞争 。 ”
只是如今 , 高端智能电动车领域的竞争已十分激烈 。 蔚来汽车、理想汽车渐入佳境;特斯拉不断深化国产化占领高地 。 作为新入局者 , 岚图还有机会吗?
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“我们做纯电 , 也做增程式” 。
【扉旅汽车|量产车预生产下线,岚图真的来了!】这是11月17日在岚图汽车首个技术开放日上 , 岚图汽车CEO卢放在发布会上说过的一句话 , 也是基于岚图对当前、及接下来较长一段时间内 , 国内电动车充电基础配套设施建设 , 以及消费者日常实际用车需求等多方面 , 综合考量之后作出的战略选择 。
“增程式电动汽车是未来5-10年最好的过渡方案 。 ”卢放分析道 , 在中国消费者的日常驾驶中 , 增程式电动能彻底解决用户“充电难”的痛点 。 相较其他动力模式 , 增程电动切换技术的成本最低 , 同样是新能源车发展的重要方向 。
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众所周知 , 在新能源汽车圈中 , 增程式早已成为理想汽车的“标签” 。
不过 , 与理想1.2T三缸发动机不同的是 , 岚图的增程式电动车动力更足 , 搭载一款1.5T四缸发动机 , 匹配了一台额定功率60kW的高效永磁同步发电机 。 即便是在电池电量只剩20%的时候 , 依旧可以保持满电时的动力输出 , 保证了车身运行时的状态 。
“四缸增程器比较容易获得消费者认可” , 卢放表示 , “与同级增程车型相比 , 岚图的增程电动车低电量时依旧可以保持良好的动力输出 。 即使经过多次循环急加急减 , 电驱系统不过温、不限扭 , 运行稳定 。 ”
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事实上 , 除了“撞型”理想 , 蔚来也成为其强劲的潜在对手 。
据岚图官方介绍 , 该车搭载了前双叉臂+后多连杆独立悬架系统 , 经过技术团队的调校 , 车辆的滤震性以及抗侧倾性得到了极大优化 。 而且它还加入了空气悬挂系统 , 在经过颠簸路面时 , 空气悬挂会自动抬高车身 , 带来更佳的通过性 , 同时也会让车内的乘客感觉更加舒适 , “实测舒适度优于奥迪Q5L 30% 。 ”
如此“高举高打” , 岚图显然将主场放在了中高端领域 , 而在如今的市场中 , 同级别车型似乎只有蔚来ES6 。 两者之间产品定位相似 , 想必少不了一场PK 。
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“理想+蔚来”的优化组合 , 岚图野心着实不小 。
根据扉旅汽车查阅最新的10月销量数据显示 , 上险数2610辆的蔚来ES6和交付量3692辆的理想ONE分列纯电动SUV和新能源SUV车型销量排名第一位 。 姗姗来迟的岚图 , 真的可以打破这一格局吗?
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