续航|逆生长的欧拉好猫售价10.39万起，距离创造经典还差一步( 二 )
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总体来看 ， 欧拉好猫是一部适宜城市代步的时尚新能源掀背轿车 ， 虽然它的永磁同步电机能输出接近宝马1.5T发动机的功率和扭矩 ， 好猫也没有像大众那么精打细算 ， 用上前后盘式制动 ， 但我不期待这部前麦弗逊后扭力梁悬架、极速150km/h的电动车能有保时捷的驾驶质感 ， 当然对比人民的五菱 ， 定位更高的欧拉肯定还是会好不止一点 。
那么 ， 哪一只好猫最值得选择？
我翻阅了配置单 ， 首先需要确认消费者对续航的需求——NEDC续航400km的车型使用带液冷的磷酸铁锂电池 ， 而500km的长续航版本则是59.1kWh的三元锂电池 ， 两者价差2万元 。 如果没有城际交通的特别需要 ， 我会建议北方用户选择长续航车型 ， 避免冬季使用不便 ， 而南方的朋友就买标准续航版本 ， 实际行驶300km以上问题不大 。
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接下来 ， 我会排除10.39万的入门款 ， 虽然好猫的基础配置比较完整 ， 但缪斯版在科技装备上几乎全部欠奉 ， 所以多花1万元升级18寸轮毂、主动进气格栅、360度全景融合影像、前排侧气囊/侧气帘、双屏互动、高德智能导航、智能充电管家、行车记录仪电源接口、内饰麂皮包裹、全景天窗、车窗一键升降、皮革座椅、手机无线充电、后置物板、外后视镜电动折叠、自动雨刮和自动大灯等实用装备 ， 绝对一点不亏 ， 更别说前碰撞预警、车道偏移预警、主动制动、行人/非机动车安全辅助这样的全时智护 ， 以及英特尔自动驾驶芯片带来的ORA-Pilot Driving驾驶辅助功能 。
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至于两种续航的好猫顶配车型需要再添1万元 ， 它在舒适配置上的提升不算明显 ， 主要是有了6扬声器和带电动调节/加热/按摩的主驾驶座椅 ， 以及外后视镜自动折叠/记忆/倒车下翻 。 此外 ， 欧拉在顶配版本上增加了高精度毫米波雷达这样的辅助驾驶硬件 ， 使得好猫可以在实现自动泊车、并线辅助、倒车预警、后碰撞预警、开门预警和疲劳驾驶监测之余 ， 还拥有紧急车道保持功能 。
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总结来看 ， 我个人推荐维纳斯和阿波罗两款中配型号 ， 这两款好猫都具备L2级辅助驾驶功能 ， 同时人机交互体验和舒适性配置也很齐备 ， 完全能满足大家对智能化新能源车的期望 。
驾仕总结：
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正如没有主持人串场、没有领导介绍产品、没有按照传统流程进行的欧拉好猫上市发布会 ， 欧拉这只好猫本身就是不走寻常路的个性化产品 ， 但不管它如何逆生长 ， 总归是要能抓住老鼠才是真的好猫 ， 要不就会给外界落下“耗子尾汁”的把柄 。
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从好猫在静态展现出的产品力来看 ， 欧拉还是在它身上投入了心血 ， 无论是设计细节还是用料做工 ， 都符合10万+这个级别的定位 ， 至于全系车型的配置水平也基本在线 ， 尤其科技装备迎合了整体氛围的营造 ， 会给驾驶员带来有别于同价位燃油车的体验 。
欧拉好猫如今已经做到物有所值 ， 但还没有达到物超所值的惊喜 ， 当然它不会走五菱宏光MINI EV那种全民代步车的低端路线 ， 可若是以月销量3000台甚至5000台的目标来衡量 ， 欧拉还需要再勇敢一些 。 如果好猫能把10万的门槛踹开 ， 整体定价再调低1-2万元 ， 我想身边那些从成都车展就开始向我咨询这部车的朋友 ， 真的会掏钱买单 。
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