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扉旅汽车|车展洞察｜隔空骂战：特斯拉和小鹏汽车各有“把柄”


车展上的热闹 ， 向来不止于车 。
11月20日 ， 广州车展上 ， 小鹏汽车声明称 ， 小鹏汽车将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统 ， 采用激光雷达技术提高性能 。 该公司表示 ， 车辆的物体识别性能将大大增强 。
消息发布后 ， 在社交媒体平台上 ， 有人转发该新闻 ， 并质疑：“为什么小鹏会用激光雷达？我相信它会在很大程度上提高精度 ， 但会严重限制其自主方法的可伸缩性 。 他们有没有意识到他们无法复制特斯拉的方法？”
扉旅汽车|车展洞察｜隔空骂战：特斯拉和小鹏汽车各有“把柄”
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这个被看作要和特斯拉FSD（全自动驾驶）一较高下的产品 ， 也引来了马斯克的关注 。 随后马斯克回复该评论并表示：“小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本 ， 却没有我们最新的神经网络计算机 。 ”
随后又补充了一点：“要明确的是 ， 这只是小鹏汽车的问题 。 中国的其他公司没有这么干 。 ”言下之意 ， 小鹏汽车在自动驾驶方面抄袭了特斯拉 。
然而 ， 这还没完 ， 在另一条用户的推文中 ， 马斯克还在回答网友“小鹏汽车是否抄袭特斯拉旧代码”的提问时表示：“是的 ， 他们还偷了苹果的代码 。 ”
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紧接着 ， 小鹏汽车董事长何小鹏情绪激动地发布朋友圈回应称“造谣无法打击对手” ， 表示搭载激光雷达的下一代自动驾驶架构让“西边的某人很不爽” 。 同样 ， 何小鹏也疑似隔空对马斯克喊话：“明年开始 ， 在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东 ， 至于国际 ， 我们会相遇的 。 ”
翻旧账
作为造车新势力的头号玩家 ， 特斯拉的出现让人们看到了汽车的另一种可能 。
事实上 ， 国内造车新势力的崛起也与特斯拉“结缘” ， 很多创始人的造车梦也源于：开了一次特斯拉之后 ， 受到启发 ， 于是创业了 。
何小鹏也曾多次公开表达对特斯拉的欣赏：“我一直坚持认为十年内 ， 智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司 ， 特斯拉和苹果都是非常有力的选手 。 ”
但“一场诉讼”打破了所谓的“欣赏” 。
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2019年3月 ， 特斯拉以窃取公司自动驾驶商业机密为由 ， 对前员工曹光植提起诉讼 ， 并暗指其将这些数据提供给小鹏汽车使用 。
特斯拉称 ， 该员工备份了部分特斯拉源代码信息 ， 包括Autopilot和神经网络等存储库 ， 将超过30万份文件上传至个人iCloud账户 ， 随后入职小鹏汽车 。
根据起诉书显示 ， 曹光植在2017年4月24日加入特斯拉 ， 于2019年1月3日离职 。 在特斯拉任职期间 ， 曹光植主要担任计算机视觉科学家 ， 在神经网络团队工作 ， 是仅有的40个有权访问Autopilot源代码的人之一 。 随后 ， 在2019年1月 ， 曹光植加入小鹏汽车 ， 担任自动驾驶感知技术相关的负责人 。
单凭以上线索 ， 特斯拉就认定了小鹏汽车的剽窃行为 。
彼时 ， 何小鹏也在朋友圈里进行反驳称：人才的流动 ， 包括中美高端人才的流动在企业之间是正常行为 。 “如果用这种方式来降低人才流动 ， 还不如思考如何提高企业的内部人才竞争力 。 ”
今年4月 ， 小鹏汽车甚至还在一份声明中指出 ， 特斯拉所极力表现出来的一切尝试 ， 都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为 ， 无端指责不会放慢小鹏汽车自主研发的脚步 。 小鹏汽车会在多领域专业技术人才的融合下 ， 积极推动智能汽车的普及与进化 。
这场持续了一年有余的诉讼 ， 时至今日都没有明确结果 ， 特斯拉没有赢得这场诉讼 ， 而小鹏汽车也没有因为这段“插曲”而受到影响 。


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