|低配没有ESP，手握5万块，谁会买风光500？
【|低配没有ESP，手握5万块，谁会买风光500？】
文魏无羡
尽管把竞品锁定为了宝骏510 ， 但是风光500的销量恐怕依然不会乐观 。 无论从自身产品表现还是市场大环境抑或是风光自身的品牌和口碑来说 ， 风光500都没有什么优势 。
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虽然对于东风风光而言 ， 风光500是一款被寄予厚望的车型 ， 尽管它的售价仅为5.48-7.48万 ， 但是也难以改变目前面临的窘境 ， 面对激烈的车市竞争 ， 更是凶多吉少 。
配置“寒酸” ， 5万多的车型只是噱头
“5万块”买紧凑型SUV是风光500的一大宣传点 ， 但细究之下 ， 这个5万块其实只是个噱头 。
事实上 ， 除了价格低外 ， 风光500的优点其实并不多 ， 也正是因为价格低廉 ， 进而导致了自身产品力的薄弱 。 无论是配置、发动机还是变速箱 ， 其表现都不尽如人意 。
首先从外观来看 ， 风光500的表现谈不上惊艳 。 硕大的进气格栅和大灯融为一体 ， 表现中规中矩 ， 车身曲面造型凸显了力量感 ， 同时内饰上的风格则较为运动 ， 整体看上去质感相对一般 ， 整体风格上还是偏老气的 。 不过考虑到价格因素 ， 这样的设计和颜值也算是物有所值了 。
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和中规中矩的外观相比 ， 配置上的“寒酸”则是风光500的一大槽点 。 稍微看一下配置表就能发现 ， 不论是5.48万的入门版车型还是6.78万的中高配车型都没有配备和消费者生命安全息息相关的“ESP” ， 更遑论刹车辅助、牵引力控制等功能了 。
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拉近距离观察 ， 更会发现5.48万的入门版车型大概只是个“噱头” ， 没有ESP就算了 ， 新车竟然连“倒车雷达”都省了 ， 同时轮毂还采用了散热差、易变型、成本低的钢制轮圈 ， 当然了液晶屏也是没有的 ， 着实寒酸到让人难以接受 。
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而从网络宣传上看 ， 5万多的价格显然被东风风光当做了“一大卖点” ， 打着5万块买“紧凑型SUV”的旗号 ， 进行多方面宣传 。 然而去伪存真后才会发现 ， 这样价格“廉价”、配置“寒酸”的5万级SUV着实“套路”满满 。 都要2021年了 ， 还在把没有中控液晶屏、ESP的入门车当卖点 ， 除了风光500恐怕也没谁了 。
众所周知 ， ESP车身稳定控制系统在关键时刻具备“保命”的作用 ， 在欧美甚至已成为强制性标配的配置 ， 而风光500的中低配车型都未配备 ， 同时 ， 入门级车型更是寒酸到连中控“液晶屏”都没有 ， 这种以“牺牲车辆安全性”为代价 ， 为了低价而低价的产品 ， 除了拉低自身品牌形象外 ， 又有何意义？
靠“廉价”最多火一时 ， 风光500不值得推荐
事实上 ， 随着消费者的日益成熟 ， 靠“廉价”也许能够为产品带来一时的销量崛起 ， 但长远看其实并不能维持 。 对于这点 ， 风光其实早有领悟 。
就拿风光曾经引以为豪的风光580来说 ， 当初凭借着低价格、大空间的卖点而取得了月销连续破万的佳绩 ， 彼时也是最值得买的紧凑型SUV之一 。 但是随着上市时间的增长 ， 品质问题的凸显 ， 其销量也不断走低 。 数据显示 ， 今年1-9月 ， 风光580累计销量不过2.9万余辆 ， 同比跌幅达40%以上 ， 可见单有一个低价格而没有高品质 ， 其销量的火爆是难以为继的 。
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即使是和宝骏510相比 ， 风光500除了空间和发动机账面数据表现较好外 ， 也占不到多少优势 。 和宝骏510同样落后的发动机就不多说了 ， 两款车型账面数据表现都十分一般 。 而在变速箱方面 ， 风光500手动挡仅为5速变速箱 ， 而宝骏510则为6速 ， 两者存在一定差距 。
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