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车轶事|智慧魔方：新宝骏的「工具箱」


车轶事|智慧魔方：新宝骏的「工具箱」
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传统车企怎么顺应智能时代 ， 做一个「变则通、通则久」的思考？虽然没有吉利的「超级母体」名字唬人 ， 但新宝骏「智慧魔方」该有的特点和功能一样都没少——它是新宝骏移动智能空间1.0版本 ， 也具备模块化和集成化特性的移动智能架构 。
新旧造车势力的交织 ， 让汽车行业在新四化时代的「变」 ， 有了两种不同的载体：一是孕育于互联网思维的创新企业；一种是前期实现了大型规模化积累的传统车企 。以特斯拉为代表的前一种 ， 似乎很好理解 ， 毕竟它们诞生于一个新周期的「空白区间」 。 而传统车企怎么顺应智能化时代 ， 做一个「变则通、通则久」的深入思考 ， 似乎更受业界关注 。
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过去全球汽车行业 ， 围绕前期实现了大型规模化之后 ， 如何突破天花板的探讨 ， 主要集中在大众和丰田这两个「庞然大物」身上——它们都具备千万级的销量规模；大众的「工具箱策略」和丰田的精益生产模式 ， 被众多车企奉为圭臬 。也正是基于这样的思考 ， 大众拿出了更具柔性互换概念的「MQB」平台 ， 而丰田则祭出了力促企业发展各个环节体系变革的TNGA架构 。 越是临近规模化天花板的车企 ， 变革的压力越大 。 那么 ， 在智能化新时代的其他车企呢？它们又该怎么变？
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在全球范围内 ， 大众和丰田是无可争议的车企榜样 ， 它们的变化可以为其他车企所效仿 。 但是在中国市场 ， 也有这样一家传统车企 ， 它在两年摸索之后 ， 也拿出了一套适用于其自身 ， 并对行业发展颇具借鉴意义的「方法论」 。它就是上汽通用五菱 。 连续十四年蝉联单一车企销量冠军 ， 年销量几度逼近230万辆的「天花板」……至少在中国市场 ， 上汽通用五菱算得是一个将规模化做到极致的自主品牌车企了 。
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《周易?系辞下》中有个耳熟能详的成语叫「穷则思变」 ， 并不是我们常规理解的字面意思 ， 而是指「事物到了尽头就要发生变化」 。 这个词套用在上汽通用五菱身上也适用 。当传统的产品开发思路不再适应新的发展周期 ， 当单纯的规模化临近天花板 ， 上汽通用五菱就需要做出类似于丰田、大众的思考——如何更好的适应新趋势 ， 满足当下的市场需求 ， 并能够在未来实现永续发展 。这就是上汽通用五菱新宝骏品牌诞生的行业背景和企业初衷 。大家都知道新宝骏品牌在一年多前出道 ， 打出了新的智能出行概念 ， 并陆续推出了RC-5/RC-5W、E300/E300Plus等极具代表性的 ， 且能够适应新市场周期的新车型 。 但对于新宝骏品牌所承载的 ， 上汽通用五菱在全新发展周内的战略思路演变 ， 仍旧没有一个清晰的定义 。
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也正因于此 ， 今年7月份 ， 新宝骏开始思考产品和销量进化之外的差异化品牌标签 ， 最终敲定的概念是「智慧汽车」 。 在正在举行的广州国内车展上 ， 新宝骏带来了本次车展最具亮点的「智慧魔方」 。基于此 ， 「智慧」这个定义之于新宝骏 ， 就慢慢变得清晰起来了 。
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什么是「智慧魔方」？按照新宝骏的定义 ， 它首先是一个基于智能的标准化模块 ， 其次它还延伸了品牌智慧未来的生态理念 ， 强调要以场景定义汽车 ， 拓展未来智慧生活图景 。这个概念是不是有点虚幻？没错 ， 丰田提出TNGA架构、吉利早些时候搬出「超级母体」的时候 ， 国内的媒体和消费者也都是一头雾水 。 原因是 ， 与单纯的平台不同 ， TNGA和超级母体等 ， 都是既包含具体的技术架构 ， 也包含对未来的技术、品牌、理念等方方面面的思考 。


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