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42号车库|一场非典型的汽车发布会( 三 )


内饰硬塑料对于出行市场而言 ， 感知真的太弱了 ， 毕竟这只是一个满足你 A 点到 B 点需求的车 ， 把有限的 BOM 成本 ， 花到电滑门、座椅这些大幅提高舒适性的配置上才是关键 。
续航
至于这辆车的续航 ， 官方并没有公开宣布 ， 毕竟这个车轮不到你开 ， 这不是你应该考虑的问题 。
但是 ， 看到评论区里这么多想买来家用的朋友 ， 我也在现场替你们问了一下 ， D1 搭载比亚迪刀片电池 ， NEDC 续航418 km ，数据上不扎眼 ， 但也不需要扎眼 。
滴滴手握如此大量的出行数据 ， 测算出一个需求和成本平衡的方案没有任何难度 。
而且滴滴很细腻的地方在于 ， 对续航的显示做了「手脚」 。
还记得我在上文提到的定制版车机吗？
基于车机和车辆 ECU 打通的数据 ， 滴滴表示：
「运用智能大数据和 AI 技术 ， 通过对我们全部司机所处不同的城市 ， 不同的路况 ， 不同的驾驶习惯 ， 来分析统计的数据 ， 推送到的每一辆车的车机上的时候 ， 他看到的（续航）数据就无限接近真实」 。
同时 ， 滴滴还可以根据车辆的剩余电量智能派单 ， 因为电动爹续航拉胯导致的拒单也就此根除 。
草草介绍了小 2000 字 ， 你以为滴滴的细腻到这就结束了？
其他亮点
为了照顾篇幅 ， 毕竟后面我们还要聊聊这款车要如何颠覆出行市场 ， 所以剩下几个亮点 ， 点到为止 ， 不过多展开了 。
搭载 AEB、ACC
同级别唯一 。
仪表台上的彩虹
可以根据周围快车的的情况 ， 在 6 种颜色中 ， 非常智能地显示一种 ， 并在滴滴 APP 中标注出来 。 这样在很多人一起打车的时候 ， 你可以在车辆距离比较远的时候就根据灯光判断出是不是你的车 ， 远比看车牌来得方便得多 。
手机 App 可控制车辆
当你叫 D1 之后 ， 可以在滴滴 App 上对车内的空调、座椅加热进行控制 ， 提前设置到你想要的温度状态 ， 不需要和司机扯皮到底开不开空调 ， 在 D1 上主动权交到了乘客手里 。
42号车库|一场非典型的汽车发布会
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司机的公文包
滴滴调研之后发现 ， 很多滴滴司机都会带一个包 ， 包里放着 1 L 左右的水 ， 创可贴、中暑药等等 ， 现在滴滴在 D1 上设置了一个专属的位置 ， 满足司机放包的需求 。
……
回到文章开头我问同事的问题：这么好的产品 ， 为什么之前没有人做呢？
因为车企不了解需求 ， 也没有这个需求 ， 所以这事儿只有滴滴能弄 。
启下·滴滴的宏图伟志
虽然滴滴在配置上已经有了一些取舍 ， 但是为了满足更好的用户体验 ， 据我们所知 ， 这辆车的成本还是比同级别网约车高了不少 。
那么问题来了 ， 贵了之后谁买呢？
在发布会上 ， 滴滴创始人程维宣布：「D1 是第一台不是按照整车付费 ， 而是按照公里付费的汽车」 。
42号车库|一场非典型的汽车发布会
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为了方便理解 ， 他还举了两个例子 ， 就像充话费送手机 ， 也像电网服务 ， 一度电多少钱 ， 付费就好了 ， 不用每个人都买一个发电机 。
所以关于 D1 ， 有极大的可能是由滴滴来购买 ， 司机直接租赁 ， 按行驶里程付费 。 这样一来就大大降低了滴滴司机的准入门槛 。
不过如果既要走量 ， 又由滴滴来购买 ， 对滴滴而言资金方面会有巨大的压力 。 由于滴滴也还没有公布运营方案的细节 ， 这一点我们等到 D1 正式上市之后 ， 再深入讨论 。
当然 ， 就后座的两块屏幕通过投放广告就已经可以为滴滴带来非常不错的收益了 。
这里我更想和大家聊聊 D1 对于滴滴而言的价值 。
在发布会上 ， 滴滴出行创始人程维表示 ， 虽然从 2012 年刚开始做的时候 ， 到现在 2020 年 ， 滴滴已经把应答率和平均等候时间分别从 65% 和 6 分钟 ， 提升到了 95% 和 3 分钟 。


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