汽车|同学们好，这堂硬核的汽车安全课你不能错过
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要说一辆汽车最重要但又最容易被人忽视的点 ， 那一定就是安全了 。 这一来是因为安全性能不像尺寸、动力、配置这些因素直观可见 。 但在更重要的是 ， 汽车安全性有一个很吊诡的特性 ， 那就是它越高就越不会被察觉 。
这有点像“扁鹊见蔡桓公”的故事 ， 扁鹊家是大哥的医术最厉害 ， 但也是最不出名的 ， 因为大哥是“上医治未病” 。
反而像上周在珠海高速上翻下桥的那辆车 ， 因为车上的人都很幸运地全没有受重伤 ， 大家就都觉得是那辆车的安全性能高 。 殊不知 ， 如果那辆车的重心不是那么高的话 ， 很可能根本就不会翻跟斗 ， 也不会有后面的“奇迹”出现 。
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小极一直都很想将正确的汽车安全观念传达出去 ， 但又觉得心有余而力不足 ， 不过最近广汽丰田在全国各大城市举行的“TNGA安全讲座”就很好地将一些鲜为人知的硬核安全知识带给了消费者们 。
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（为了增加讲座的趣味性 ， 广丰请来了沈老师主讲）
小极上周末就参加在广州正佳广场举办的一场 ， 大受启发 。 好东西不敢私藏 ， 拿出最常见的三个误区跟大家分享一下 。
日系车轻所以不安全？
当大家说这句话时 ， 说的是被动安全 ， 也就是碰撞安全 。 但事实上在世界各地的碰撞安全测试中 ， 名列前茅的往往是日系车居多 。
即使不看国外的情况 ， 就看国内目前最严苛的中保研正面25%偏置碰撞测试 ， 成绩最好的十款车中 ， 日系车就占了一半 ， 比欧系车还多 ， 这又是为什么呢？
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其实一辆车的碰撞安全性能跟车身表面的材料以及车身重量并没有关系 ， 主要看的还是“骨架” ， 也就是白车身的用料和设计 。
比如广汽丰田TNGA车型就普遍搭载了具有高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身 ， 在车身骨架主要部位运用热成型钢 ， 抗扭刚性大幅提高了30%以上 ， 全车焊点数超过5000个 ， 并使用豪华车工艺高强度结构胶 ， 最大程度保护驾乘者安全 。
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而且 ， 更有意思的是 ， 沈老师还告诉我们 ， 广汽丰田旗下四款基于TNGA架构的车型其实都比同级的欧系车更重 ， 想不到吧？
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所以现在的日系车是可以既重又安全的 ， 大家还是要尊重事实 ， 不要被网红们的一句话就被带偏了 。
安全配置只应该关注气囊有几个？
小极在前面也提到 ， 汽车安全性能是很难被直观看到的 ， 所以像气囊数量这样能被简单“量化”的指标就成为了很多人关注的对象 。
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当然 ， 气囊的数量和质量也是广汽丰田的优势之一 ， 比如
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凯美瑞(参数|图片)就是全系标配10气囊 ， 其中还包括了更加安全的侧气帘 ， 更加智能的两段式开启前气囊 ， 和考虑得更周全的膝部气囊 。
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