玩车教授|同级没几款SUV能比这两款省油可靠！是真的香
广州车展在如火如荼的进行中 ， 教授逛了一圈之后发现 ， “电动化”这一词频频在新车发布会上被各大车企提起 。 各家都在积极地推出电动化车型 ， “力争2025年卖出百万辆、全部车型电动化、积极探索新能源车型”听得人热血澎湃 。
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丰田和本田的燃油车在国内比较受欢迎 ， 但电动化的产品推出相对保守 ， 不过这两家在广州车展上也带来了各自的新产品 ， 那就是一汽丰田RAV4荣放双擎E+和东风本田CR-V锐·混动e+ 。 两个老对手 ， 在新能源领域孰强孰弱呢？一起来看一下 。
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RAV4荣放和CR-V这两车我们已经很熟悉了 ， 它们新推出的PHEV车型在很多方面与现款都是差不多的 。 既然是插电混动 ， 我们先来了解一下它们的动力系统如何？
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CR-V锐·混动e+搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统 ， 其中发动机的最大功率107kW ， 电动机的最大功率135kW ， 官方公布的综合油耗为1.1L/100km ， 纯电续航里程80km以上 。
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RAV4荣放双擎E+搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统 。 其中2.5L发动机最大功率为178马力 ， 外加电动机 ， 综合功率高达306马力（225千瓦） ， 0-100km/h的加速时间仅为7.4秒 。 官方公布的纯电续航为80km ， 同时还将配备四驱系统 。
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大家别看RAV4荣放双擎E+的发动机排量大于CR-V锐·混动e+就认为不用比了 ， 其实两者的混动系统动力参数比较接近 。 插电混动车型讲究的是动力、油耗之间的平衡 ， 这才是最为重要的 。
本田和丰田的混动技术经过多年的发展 ， 目前在世界上处于领先地位 。 我们今天对比的这两款车型其实在国外很早就上市了 ， 只是进入国内较晚而已 。 所以说这两辆车在技术、可靠度上完全不用担心 。
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丰田的混动历史是最为悠久的 ， 发展时间已经超过了20年 。 其混动系统基于TNGA架构下 ， 目前已经发展到了第四代 。 丰田有着引以为傲的混联系统 ， 该系统可以根据路况选择驱动模式 ， 电机驱动、发动机+电机驱动等多种驱动方式 。
所以丰田对混动的理念是极致省油 ， RAV4荣放双擎E+官方宣称其续航为1400km ， 一年都去不了几次加油站 。 省油是不是意味着放弃对动力的追求呢？其实也不是 ， 相信开过丰田2.5L双擎车型的小伙伴都知道 ， 它的动力并不弱 ， 无论是低速还是急加速都能给你不错的体验 。
RAV4荣放双擎E+要到明年才会上市 ， 教授目前尚未有机会试驾这辆车 ， 它跟普通的双擎车型有何不同 ， 等试了再跟大家聊 。
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本田就不一样了 ， 我们对本田的特有印象是动力输出较猛 ， 但是CR-V锐·混动e+的排量只有2.0L ， 有点吃亏 ， 这个时候就只能靠电机的输出来弥补 ， 所以我们看到本田电机的输出功率较大 。
本田和丰田混动系统的工作原理是不一样的 ， 本田混动大部分时间只有电机驱动 ， 所以本田混动车型初中段给人的感觉是动力凶猛 。 不过后段急加速就没有丰田2.5L混动好了 ， 毕竟吃了排量的亏 。
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