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趣头条|排量2.4L配四驱，还有进口身份加持，为何沦为最没存在感中级车？


提起日系中级车 ， 我想绝大部分的人会首先想到来自日系三杰的雅阁、天籁和凯美瑞 ， 对于日系车比较了解的人还会想到马自达的阿特兹 ， 斯巴鲁的力狮等 。 但这一台车 ， 同样来自日本大厂 ， 但却就是知之甚少 。 这台车来自铃木 ， 说到这 ， 可能还是很少有人能够想到 ， 专注于小车领域的铃木 ， 哪里有什么中级车？
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这台车可能非常多的人都没有见过 ， 这就是来自铃木的 凯泽西 。 凯泽西是一台实打实地定位于中级车的车型 ， 曾在2010年左右进入中国 ， 当年售价18.88-24.88万元 。 从外观看 ， 凯泽西有着明显的几年前的铃木家族色彩 ， 整体长得偏胖 。 前脸部分 ， 与后来的伊兰特悦动甚至有些相像 ， 当然了 ， 这台车出生早于悦动 。 在高配车型上 ， 这台车使用了当时还很流行的氙气大灯 。
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从车身侧面看 ， 这台车给人的感觉依然是圆滚滚的 ， 不太像今天像加长化方向发展的中级车 。 在车身尺寸方面 ， 凯泽西为4650/1820/1480 ， 轴距为2700 ， 来到今天 ， 这个数据已经沦为一台紧凑级车的常见尺寸 。 这台车在高配车型上配备了235胎宽的轮胎 ， 低配车型则为215 。
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来到尾部 ， 线条十分柔美 ， 在尾箱上方形成上扬状 ， 有着一种扰流板的感觉 ， 增添了不少运动色彩 。 今天看起来这个车尾甚至有一种“非主流”的感觉 ， 但这台车的出生年代 ， 确实是日韩男团女团在中国最火的年代 。 下方还有着不规则形状的镀铬双出排气 ， 在10年前 ， 双出排气还代表着性能 。
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内饰部分 ， 这台凯泽西有着明显不同于铃木家族其他车型的设计 ， 显得非常大气 ， 并没有其他车型的“小车感” 。 三幅式方向盘的造型很运动 ， 并且带有多功能按键 ， 在高配车型上使用了皮质包裹还配备了换挡拨片 。 除了低配及次低配车型 ， 凯泽西还配备了真皮座椅 ， 并支持电动座椅记忆 ， 全系都支持座椅加热 。 但在多媒体方面就显得有些欠缺了 ， 仅仅支持单碟CD 。
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动力方面 ， 就到了这台车展现实力的时候了 。 凯泽西全系搭载了2.4L自然吸气发动机 ， 匹配6速手动或CVT变速箱 ， 最大功率178马力 ， 最大扭矩230牛·米 。 虽然CVT变速箱与运动不搭边 ， 但6MT的变速箱一定是运动车型粉丝的最爱 。 另外值得一提的是 ， 这台凯泽西在高配车型还搭载了一套四驱系统 ， 能够实现更好的动力分配 。 数据一般并不代表着性能一般 ， 这台车只有亲身驾驶过才知道其中的乐趣所在 。
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【趣头条|排量2.4L配四驱，还有进口身份加持，为何沦为最没存在感中级车？】一台最没存在感的中级车 ， 10年前悄悄进入中国市场 ， 而又迅速凋谢 。 对于中国消费者来说 ， 铃木就代表着小型车 ， 从最早的奥拓到后来的北斗星以及雨燕甚至是吉姆尼 ， 铃木在中国消费者的印象里就是一台小型车 。 凯泽西的出现 ， 还是没能救得了铃木 ， 它还是离开了 。


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