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趣车坊|诚意十足奈何离市太久，凯酷到底酷不酷？



趣车坊|诚意十足奈何离市太久，凯酷到底酷不酷？
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任何一款爆红的产品离开人们视线只要足够长的时间 ， 大概率会被市场遗忘 。
在当今流量为王的时代里 ， 即便是一个一线明星 ， 一旦沉寂时间久了之后 ， 想要再红显然还是需要时间的考量 。 在汽车产品的世界里 ， 这个道理显然也十分受用 。
韩系车其实刚刚进入国内的时候 ， 在产品的整体表现上非常不错 ， 尤其是外观的设计年轻化让那个年代的中国消费者们非常喜欢 ， 而且价格也不贵 。
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当时的日系品牌 ， 美系品牌以及德系品牌都在中国的汽车市场中有了一席之地 ， 尽管老百姓的消费水平有限 ， 但是汽车品牌们已经涌现出来了一大批 。
起亚与现代品牌当时已经进行合并 ， 从品牌体量与产品的数量上来看 ， 韩系品牌想要进入国内老百姓的视野是没有问题的 ， 而当时起亚的产品也非常的丰富 。
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不过多数都还是比较10万以内的产品 。
因为当时国内的B级车市场已经被日系 ， 美系和德系占领了 ， 韩系品牌想要剑走偏锋的成功逆袭 ， 必定要在产品上下足功夫 ， 比如价格和设计 ， 然后我们就看到了第一代起亚K5 。
其实第一代起亚K5的上市时间节点是相当精准的 ， 因为那个时候在国内的市场中涌现出了一波年轻时尚的车型 ， 大众CC便是其中一款非常有代表性的产品 ， 而大众也凭借着第一代CC成功将自己推销出去 ， 再也不是那种低端的大众了 。
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不过起亚的做法也不错 ， 第一代K5的到来确实能够给人们带来视觉上的冲击感 ， 而且在价格方面也不会像大众那样“死贵” ， 反而是在价格上让更多的年轻人有机会接触到这类B级轿车 ， 所以从产品的层面上来看 ， 起亚K5几乎成为了最早一批让年轻人买得起的B级车 。
但是好景不长 ， 由于产品的长时间尾灯更迭 ， 以及动力总成过于老旧 ， 起亚K5在国内的市场份额越来越小 ， 而且起亚还推出了K4 ， 天真地以为能够救市 ， 结果则是双双殒命 。
从几个大方面来讲 ， 韩国的经济与政治都掌握在美国的手里 ， 所以当时萨德的部署不符合韩国民意也是能够理解的 ， 然而此举对于韩国的经济影响十分显著 ， 尤其是汽车行业 ， 在国产品牌的上升期出现了这样的事件 ， 韩系车只能自认倒霉 。
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而当时起亚K5的销量就已经不再那么辉煌 ， “屌丝三宝”韩系车占了两个 ， 但是却都不如迈锐宝卖得好 ， 对于韩系车来说需要一场长久的计划来改变现在的状态 。
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直到今年全新现代索纳塔和起亚K5都纷纷进入了人们的视野中 ， 首先是现代索纳塔 ， 因为其个性的鲶鱼脸被人们吐槽了一遍之后 ， 现如今销量已经稳定在2000台左右 ， 其次是作为后起之秀的起亚K5 ， 在拥有了较好的销售政策的加持下 ， 似乎还有挣扎的空间 。
但是相比曾经第一代车型时的爆款现象来看 ， 现如今的K5也好 ， 凯酷也好 ， 显然是没有了当年朝气蓬勃的样子 ， 我们无法否认现阶段中国汽车市场中的格局发生了明显的变化 ， 一个快速发展的汽车市场突然戛然而止 ， 每个品牌都在做出应对的政策 。
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