续航|自在睿途追晚秋，聊聊RT3智慧版千里京郊两日游！
截止到2019年底 ， 中国公路总里程达到了501.25万公里（数据来源：交通运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》） ， 日益发达的公路网络几乎遍布全国 ， 连接起东部和西部、城市与乡村 ， 促进国家经济社会发展的同时也让人民群众的出行越来越便捷 。 随着这两年 国内摩旅玩法的兴起 ， 加上国内热门自驾线路的路况越来越好 ， 越来越多的摩友驾驶自己的爱车去打开一段旅途 ， 摩旅用车的选择也不再局限于ADV等旅行类车款 ， 许多人也会选择偏向舒适性的大踏板车款 。
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前不久 ， 趁着深秋时节山里的颜色还丰富 ， 我们驾驶一台赛科龙RT3前往京北郊区 ， 通过一次行程约千里的小郊游来体验一下这款车的旅行表现 。
大概行程是这样的：
D1上午从北京南三环出发 ， 沿西四环辅路向北经京新、京藏高速抵达延庆市区 ， 妫川广场打个卡然后一顿羊蝎子解决午饭 ， 下午向西来到河北怀来与延庆交界的官厅水库看海（并不） ， 淡季实在太过冷清放弃水库鱼返回延庆市区
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【续航|自在睿途追晚秋，聊聊RT3智慧版千里京郊两日游！】
D2从延庆出发经昌赤路来到百里山水画廊起点的白河堡水库 ， 在放水后的水库底撒欢捡河蚌 ， 然后滦赤路向里走完山水画廊 ， 从滴水壶上四沙路、安四路、京承高速回京 。
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这次的行程安排算是比较放松的周末短途摩旅 ， 路况涵盖了市区、高速、山路、甚至是小部分非铺装 ， 其中以滦赤路——百里画廊——四沙路一段风景最棒 ， 骑行在山水间令人目不暇接 ， 绿色、黄色、红色 ， 交叠的色彩给两侧的山林带来丰富的层次感 。 而且这100km的山路弯道遍布 ， 更是运动驾驶的好去处 。 基本能够还原许多大踏板用户平时城市代步 ， 周末短途郊游的一个使用场景 。
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聊下这段小旅途中的感受 ， 最明显的还是新款RT3的舒适性、轻盈的驾感以及悠悠然的心态 。先来说说舒适性 ， 评价一款大踏板舒适与否不能只看坐垫够不够宽大松软、震动控制如何等等 ， 而是一个多维度的评价 ， 包括减震表现、坐姿、腿部空间、腰部支撑、油门反应、后座舒适度、噪声、风阻保护等方面都要包含在内进行综合评价 ，新款RT3在舒适性这方面做到了相对整体的优秀 ， 对比老款有较为明显的进步 。
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新款RT3对减震系统的优化升级 ， 更多的考虑了多路况下舒适性 。 试驾过程中也能明显感受到新老两款RT3在减震设定上的不同 ， 老款RT3后减震预载很软 ， 过坑坎路面时给人的路感较为直接 ， 在双载情况下将后减震行程压缩明显 ， 同样降低了滤震舒适性的表现 。 新款RT3则在单人或是双载的情况下有了多一些的支撑性 ， 且有了更多的阻尼感 ， 弯中时减震反馈给你的信心也会更足 ， 与老款有着相当大的差别 ， 无论是城市中常见的减速带还是摩旅时的坑洼路面都有着更舒适的滤震表现 。
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